4494
Європейські наглядові органи з безпеки більше не мають наміру толерувати складні меню та сенсорні жести в автомобілях. Нові стандарти мають на меті гарантувати, що автовиробники збережуть належні фізичні елементи керування для ключових функцій транспортного засобу. В іншому випадку компанії ризикують втратити п’ятизіркові рейтинги безпеки. Схожа тенденція спостерігається і в Китаї, що може свідчити про глобальний розворот індустрії в бік традиційної ергономіки. Про це повідомляє Carscoops.
Жорсткі вимоги EuroNCAP
Починаючи з цього року, EuroNCAP, незалежна європейська організація з оцінки безпеки автомобілів, вимагає, щоб низка критично важливих функцій керувалася за допомогою фізичних кнопок або перемикачів, а не через сенсорні поверхні. Якщо автомобіль не відповідає цим вимогам, його рейтинг безпеки автоматично знижується.
До списку обов’язкових фізичних контролерів увійшли:
- Покажчики повороту;
- Склоочисники;
- Аварійна світлова сигналізація («аварійка»);
- Звуковий сигнал;
- Функція екстреного виклику (SOS).
Хоча EuroNCAP не є законодавчим регулятором, рейтинги цієї організації мають величезний вплив як на споживачів, так і на автовиробників. Фактично, бренди, що продають автомобілі в Європі, мають переглянути дизайн своїх інтер’єрів, якщо вони хочуть зберегти репутацію безпечних авто.
Тиск щодо законодавчих змін
Експерти з безпеки вважають, що добровільних рейтингів недостатньо. Френк Мютце з Європейської ради безпеки на транспорті стверджує, що регулятори повинні піти далі та зробити наявність фізичних кнопок юридичною вимогою. Основне занепокоєння просте: чим більше часу водій витрачає на навігацію цифровим меню, тим менше уваги він приділяє дорозі.
«Добровільні керівні принципи ЄС не працюють, оскільки сучасні сенсорні екрани та інформаційно-розважальні системи відволікають увагу та є небезпечними. Вимога EuroNCAP щодо фізичних елементів керування для деяких функцій — це вітальний крок у правильному напрямку. Але тепер нам потрібно, щоб регулятори ЄС прийняли юридично обов’язкові вимоги для всіх транспортних засобів», — зазначив Мютце.
Китайський ринок підтримує тренд
Найбільший автомобільний ринок світу також готує удар по тотальній цифровізації. Пекін розглядає пропозицію, яка зобов’яже виробників використовувати фізичні кнопки або перемикачі розміром не менше 10×10 мм для основних функцій, таких як вмикання поворотів, екстрений виклик та вибір режиму трансмісії.
Це може стати серйозною проблемою для компанії Tesla. Наприклад, оновлені Model 3 та Model Y покладаються на сенсорний екран майже у всьому, включаючи вибір передач та налаштування роботи двірників. Хоча технічно це працює, інтуїтивність таких рішень, особливо в екстрених ситуаціях, викликає сумніви.
Глобальні наслідки
Враховуючи розмір та вплив європейського та китайського ринків, ці зміни, ймовірно, матимуть ефект доміно для всієї індустрії, включаючи США. Автовиробникам фінансово невигідно розробляти один інтер’єр для Європи, інший для Китаю, а третій для Північної Америки. Тому повернення фізичних кнопок може відбутися не через ностальгію, а через необхідність дотримуватися глобальних стандартів безпеки.
Також читайте:
