Легенда повертається: Ford готує електричну Fiesta на платформі Renault
Сьогодні, 17:51
100
Здавалося, що історія Ford Fiesta остаточно завершилася, а її місце на конвеєрі зайняв субкомпактний кросовер Puma. Проте, схоже, «Блакитний овал» готує електричне воскресіння свого культового хетчбека. Компанія вирішила скористатися стратегічним партнерством з Renault Group для розробки доступних електромобілів для європейського ринку, використавши за основу французьку платформу AmpR Small. Про це повідомляє Carscoops.
Новий дизайн та спільна архітектура
Хоча офіційного підтвердження виходу Fiesta EV ще немає, інсайдерська інформація свідчить про активну роботу над проєктом. Очікується, що новинка збереже компактні пропорції, властиві цьому класу, але отримає сучасну електричну естетику. Основою для моделі стане архітектура Renault 5, що передбачає короткі звіси та вертикальне вітрове скло.
Дизайнери, ймовірно, адаптують зовнішність під фірмовий стиль Ford: закрита передня панель замість решітки радіатора, тонкі світлодіодні фари та плавні лінії кузова, які нагадують концепт Ford Start 2010 року. Профіль автомобіля відрізнятиметься висхідною лінією скління та чорними передніми стійками.
Інтер’єр та технології
Салон майбутньої Fiesta обіцяє бути високотехнологічним, значною мірою завдячуючи електронній архітектурі від французьких партнерів. Водіїв зустрічатиме подвійний 10-дюймовий цифровий кластер (приладова панель та мультимедіа). Незважаючи на фірмові шрифти та графіку Ford, система базуватиметься на операційній системі від Renault з сервісами Google та можливістю оновлення «по повітрю».
Якість матеріалів має покращитися: замість бюджетного пластику минулих поколінь очікується використання м’яких поверхонь та перероблених тканин. Завдяки електричній платформі простір у салоні буде оптимізовано. Габарити новинки будуть близькими до Renault 5:
Легендарний 1,0-літровий турбомотор EcoBoost відійде в минуле. Його місце займе один електродвигун на передній осі. Очікувана потужність базових версій становитиме від 120 до 150 к.с. (88–110 кВт). Для шанувальників драйву пізніше може з’явитися «гаряча» версія ST з віддачею до 210 к.с.
Інженери Ford Europe працюватимуть над налаштуванням підвіски та рульового управління, щоб зберегти фірмовий драйверський характер Fiesta. Використання багатоважільної задньої підвіски та низького центру ваги (завдяки батареї) має забезпечити відмінну керованість.
Запас ходу новинки може сягати 400 км за циклом WLTP завдяки батареям ємністю 40 кВт·год або 52 кВт·год.
Система підтримуватиме швидку зарядку постійним струмом потужністю до 101 кВт, а також функції V2L (живлення зовнішніх пристроїв) та V2G (віддача енергії в мережу).
Боротьба в сегменті компактних електрокарів буде запеклою. Серед головних суперників майбутньої Fiesta EV — Peugeot e-208, Opel Corsa-E, Cupra Raval, Kia EV2, Renault 5 E-Tech та Volkswagen ID.2 (або ID.Polo). Більше офіційної інформації очікується протягом наступних 12 місяців, а потенційна презентація може відбутися наприкінці наступного року або на початку 2028-го.
4442
