4072
Новий повнопривідний гібридний ZR1X вже наблизив Corvette до території гіперкарів, про що ще десять років тому фанати марки могли лише мріяти. Це стало поворотним моментом для моделі, яка завжди асоціювалася з доступною продуктивністю. Однак ательє Specialty Vehicle Engineering (SVE) вирішило підняти планку ще вище, витиснувши з платформи Chevy C8 більше потужності, ніж може запропонувати навіть стандартний Bugatti Chiron. Про це повідомляє Carscoops.
Що під капотом у Yenko/SC E-Ray?
Основою для останнього проекту SVE під назвою Yenko став гібридний Corvette E-Ray. Ця версія вважається однією з найкращих варіацій C8 для вуличного використання, хоча часто залишається недооціненою. Щоб перетворити його з «середнячка» лінійки на автомобіль, що перевершує навіть 1250-сильний ZR1X, інженерам довелося кардинально переробити двигун.
6,2-літровий V8 зазнав повної модернізації. Список змін вражає:
- ковані алюмінієві поршні;
- високоміцні шпильки головки блоку та корінні шпильки ARP;
- кастомний розподільний вал;
- новий впускний колектор;
- унікальні клапанні кришки з вбудованими масловідділювачами;
- кований сталевий колінчастий вал та шатуни.
Завершують трансформацію два 58-міліметрові турбокомпресори з керамічними шарикопідшипниками та водяним охолодженням.
Інженерія чотиризначних цифр
У поєднанні з переднім електродвигуном E-Ray, бітурбований V8 дозволяє Yenko/SC E-Ray видавати страхітливі 1564 к.с. Це на 64 к.с. більше, ніж у легендарного Bugatti Chiron. Щоб впоратися з таким навантаженням, було модернізовано восьмиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням. Також додано функцію регулювання наддуву за передачами (boost-by-gear), що гарантує ефективну передачу всієї цієї потужності на дорогу.
SVE поки що не оприлюднила офіційних динамічних характеристик, але з огляду на потужність та систему повного приводу, новинка має потенціал перевершити ZR1X. Час проходження чверті милі, ймовірно, сягатиме низьких 8 секунд.
Дизайн та гарантія
Робота над автомобілем, схоже, ще триває, оскільки компанія випустила лише один рендер готового продукту в низькій роздільній здатності. Він демонструє, що Corvette отримає кастомні ковані диски (20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду), унікальний пакет графіки та нові емблеми. Також плануються кастомна вихлопна система, пофарбовані гальмівні супорти та оновлення інтер’єру, включаючи нові килимки та накладки на пороги.
Тюнер заявляє, що запропонує гарантію на 3 роки або 36 000 миль (близько 60 000 км) на новий двигун з подвійним турбонаддувом.
Це дозволить власникам бути спокійними, знаючи, що компанія покриє витрати, якщо щось піде не так. Однак після закінчення цього терміну варто мати солідний фінансовий запас, адже двигун LT2 спочатку не був розрахований на такі колосальні навантаження.
Також читайте:
