Не лише Tesla: автопілот Ford BlueCruise під пильним наглядом регуляторів через серію аварій

Автовиробники продовжують активно просувати технології напівавтономного водіння, обіцяючи можливість пересування без допомоги рук на різноманітних дорогах. Проте, разом із прогресом зростає і кількість запитань, оскільки федеральні регулятори розслідують смертельні аварії, які можуть бути пов’язані з використанням таких систем. Якщо раніше при згадці суперечливих безпілотних технологій на думку спадала переважно Tesla з її системою Full Self Driving, то тепер Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) звернуло свою увагу на систему BlueCruise від Ford. Про це повідомляє Carscoops.

Суперечливі інциденти та судові позови

З моменту впровадження BlueCruise сталося кілька аварій, причиною яких, імовірно, стала плутанина користувачів щодо можливостей асистентів водія. Один із таких випадків трапився на трасі I-75 поблизу Толедо, штат Огайо, коли інженер Ford потрапив у ДТП на новому пікапі F-150.

Водій, Сітарам Палепу, заявив у судовому позові, що натиснув на гальма, щоб зменшити швидкість при виїзді на з’їзд. Автомобіль, нібито з активованим BlueCruise, прискорився, врізався у відбійник, перекинувся і приземлився догори колесами. Рятувальникам довелося вирізати водія та його дружину з вантажівки.

Компанія Ford повідомила NHTSA свою версію подій: водій деактивував систему допомоги та натиснув на акселератор. Це не єдиний випадок, коли Ford заперечує причетність BlueCruise. У вересні 2021 року в Джорджії загинув Баррі Вутен. Його родина подала позов, стверджуючи, що пікап втратив керування в «режимі автопілота». Однак у Ford відповіли, що конкретний F-150 взагалі не був оснащений необхідним обладнанням для роботи BlueCruise.

Проблема людського фактора

На відміну від Tesla, яка запустила Autopilot ще у 2015 році, Ford не поспішав із впровадженням технології, побоюючись, що водії стануть занадто самовпевненими. Власні тестування компанії та реальна статистика виявили системну проблему всієї галузі — нерозуміння водіями меж можливостей електроніки.

• Звіти про аварії та відгуки користувачів свідчать, що водії часто ігнорують попередження або переоцінюють систему.
• Дослідження показали значний відсоток водіїв, які ментально відволікалися від дороги під час роботи асистента.
• Ford намагався вирішити це за допомогою камер для відстеження погляду та вдосконаленої графіки приладів.

Розслідування та технічні нюанси

Після кількох смертельних аварій у 2024 році за участю автомобілів Ford, де, як повідомляється, були активні асистенти водія, влада США розпочала офіційне розслідування. Федеральні дані вказують на десятки аварій з 2021 року, де могли бути задіяні системи Ford. Слідчі виокремлюють проблему виявлення нерухомих транспортних засобів на шосе, особливо в нічний час.

У Ford пояснюють, що система спеціально налаштована уникати різкого гальмування перед нерухомими об’єктами на високій швидкості, щоб запобігти так званому «фантомному гальмуванню». Компанія стверджує, що в багатьох досліджуваних випадках дані показували відсутність реакції водіїв на перешкоди, попри попередження. Регулятори ж наголошують: незалежно від маркетингових назв, ці технології не замінюють уважного водія.

Також читайте: