2939
Якщо вам потрібні були докази того, що ера V8 не збирається тихо йти в історію, Ford щойно їх надав. Січнева статистика продажів демонструє показову тенденцію: американці придбали більш ніж утричі більше бензинових Mustang, ніж електричних кросоверів Mach-E. Ба більше, продажі класичних купе вдвічі перевищили загальний обсяг реалізації всіх електромобілів Ford. Схоже, ностальгія та справжні емоції все ще потребують якісного пального. Про це повідомляє Carscoops.
Тріумф ДВЗ над електрикою
У січні Ford реалізував 3 609 традиційних Mustang, що на вражаючі 50,4% більше порівняно з минулим роком. У той самий час Mustang Mach-E знайшов лише 1 040 покупців, продемонструвавши болісне падіння на 70,5%. Складається враження, що бензиновий «поні-кар» нарешті почав отримувати вигоду від статусу єдиного ретро-купе, що залишилося на ринку, тоді як Mach-E виглядає так, ніби йому терміново потрібен рестайлінг.
Загальна картина електрифікації також виглядає похмуро. Продажі електромобілів впали на 69,2% (до 1 743 одиниць), а гібриди просіли на скромні 6,1% (12 485 авто). Основне фінансове навантаження продовжують нести моделі з двигунами внутрішнього згоряння: 121 134 проданих авто, що лише на 2,3% менше, ніж торік. Наразі саме бензин оплачує рахунки «Блакитного овалу».
Зміни на ринку пікапів та успіх позашляховиків
У сегменті траків ситуація неоднозначна. Продажі легендарної серії F впали на 18,2%, але компактні моделі перехопили ініціативу:
- Ford Maverick додав 13,2%;
- Ford Ranger зріс на 26%;
- F-150 Lightning (виробництво якого припинено) впав на 66,1%, знайшовши лише 647 власників.
Це свідчить про те, що компактні та середньорозмірні пікапи зараз переживають свій зірковий час. Серед інших позитивних моментів — зростання продажів Explorer на 30,7% та Bronco на 19,4%. У преміум-сегменті Lincoln Navigator злетів на 69,4%, доводячи, що великі розкішні позашляховики все ще в моді.
Загадка Ford Escape та настрої дилерів
Одним із найбільших сюрпризів стало падіння продажів кросовера Escape на 65,5% (до 3 418 одиниць), хоча його виробництво триватиме до кінця модельного року 2026. Експерти пов’язують це з рішенням Ford не сертифікувати модель за екологічними правилами CARB цього року. Це фактично закрило для моделі ринки Каліфорнії, Нью-Йорка та низки інших штатів.
Дилери не в захваті від майбутнього зникнення Escape. Багато хто хотів би бачити в цьому сегменті новий доступний позашляховик або простий седан для конкуренції з Toyota Camry, але ці сподівання навряд чи справдяться. Натомість Ford більше зацікавлений у своєму майбутньому електричному пікапі за 30 000 доларів, який очікується у 2027 році.
Також читайте:
