2702
Майже кожен водій помічав, що показники на спідометрі його автомобіля та в GPS-навігаторі майже ніколи не збігаються. Зазвичай навігатор показує на кілька кілометрів на годину менше, що породжує логічне запитання: хто з них бреше? Відповідь може вас здивувати — неточність закладена в конструкцію автомобіля свідомо, і це зроблено не для того, щоб вас обдурити, а задля вашої ж безпеки та гаманця. Ця «брехня» є не просто інженерним рішенням, а вимогою суворих міжнародних стандартів, яка враховує безліч факторів — від законів фізики до неминучого зносу деталей.
Навмисна брехня заради вашої безпеки на дорозі
Головна причина, чому стрілка або цифри на вашому спідометрі завжди трохи завищують реальну швидкість, криється у законодавчих нормах. Європейські правила сертифікації транспортних засобів, яких дотримуються практично всі світові автовиробники, прямо забороняють спідометру показувати швидкість, нижчу за фактичну. Це правило має одну просту мету: унеможливити ситуацію, коли водій, довіряючи приладам, несвідомо порушує швидкісний режим. Краще думати, що їдеш трохи швидше, і залишатися в межах закону, ніж навпаки.
Для цієї похибки існує навіть офіційна формула. Згідно з європейськими стандартами, показання спідометра можуть перевищувати реальну швидкість, але не більше ніж на 10% плюс 4 км/год. Наприклад, якщо ви насправді рухаєтеся зі швидкістю 100 км/год, ваш спідометр має повне право показувати будь-яке значення до 114 км/год. Це створює своєрідний «буфер безпеки», який захищає водія від випадкових штрафів, а виробника — від можливих судових позовів за введення в оману.
Автовиробники свідомо налаштовують електроніку з невеликим запасом, щоб гарантовано відповідати цим вимогам за будь-яких умов експлуатації. Адже на точність вимірювання впливає безліч змінних, про які ми поговоримо далі. Тому інженери обирають найпростіший шлях: відкалібрувати систему так, щоб вона завжди трохи «перестраховувалася». Це гарантує, що навіть на зношених шинах чи з неправильним тиском прилад ніколи не покаже 90 км/год, коли ви насправді їдете 91 км/год.
Як тиск у шинах і знос гуми збивають з пантелику
Найбільшим викликом для точного вимірювання швидкості є те, що спідометр насправді не вимірює її безпосередньо. Він розраховує швидкість на основі частоти обертання коліс. Електроніка знає довжину кола стандартної шини, множить її на кількість обертів за секунду і видає результат на панель приладів. Але ключова проблема в тому, що довжина кола колеса — величина непостійна, і найбільше на неї впливає знос протектора.
Уявіть, що нова шина має глибину протектора 8-9 мм. З часом гума стирається, і коли протектор зношується до мінімально допустимих 3 мм, зовнішній діаметр колеса стає меншим. Це означає, що для подолання тієї ж відстані зношеному колесу доведеться зробити більше обертів, ніж новому. Автомобільна електроніка інтерпретує це збільшення частоти обертання як зростання швидкості й видає на спідометр завищені показники, хоча ваша реальна швидкість не змінилася.
Схожий ефект має і тиск у шинах. Недостатньо накачане колесо трохи «просідає» під вагою автомобіля, його ефективний радіус зменшується. Як і у випадку зі зношеною гумою, це змушує колесо обертатися швидше, щоб підтримувати ту саму швидкість руху. Система знову фіксує більшу кількість обертів і робить висновок, що ви прискорилися. Саме тому різниця між показаннями спідометра та GPS може змінюватися залежно від стану та обслуговування ваших коліс.
Отже, кому вірити — спідометру чи GPS? Правда в тому, що ідеально точного приладу не існує. Спідометр навмисно завищує показники, враховуючи юридичні вимоги та фізичні фактори. GPS-навігатор, хоч і здається точнішим, також має свої недоліки: він оновлює дані з певним інтервалом і може «зрізати» траєкторію на звивистих дорогах, що призводить до заниження реальної швидкості. Тому головне правило для водія — орієнтуватися на спідометр, адже саме його показники є юридично значущими. А знання про його вбудовану «обережність» дозволяє почуватися на дорозі трохи впевненіше та уникати зайвих штрафів.
