2324
Німеччина, яку звикли вважати технологічним та інфраструктурним лідером Європи, робить перший крок у сфері, де Україна давно задає тон. На знаменитому автобані А4 запрацювала перша повністю автоматизована станція зважування вантажівок у русі (WIM). Цей пілотний проєкт, хоч і є важливим для ФРН, лише підкреслює, наскільки німці відстали від своїх європейських сусідів, зокрема й від України.
Чому Україна випередила Німеччину в контролі фур
Поки німецькі медіа святкують запуск однієї інноваційної станції, в Україні подібна технологія вже давно стала буденністю та потужним інструментом захисту доріг. На початок 2024 року українська мережа WIM налічувала 57 майданчиків, що дозволяє системно боротися з перевантаженими фурами по всій країні. Ця система не просто існує на папері — лише за минулий рік вона допомогла нарахувати перевізникам-порушникам штрафів на суму майже 118 мільйонів гривень. Такий підхід демонструє, що для України це не експеримент, а назріла необхідність для збереження дорожнього полотна, в яке інвестуються мільярди.
Насправді, Німеччина пасе задніх не лише порівняно з Україною. Справжнім регіональним чемпіоном є Польща, де під управлінням Генеральної дирекції національних доріг і автострад (GDDKiA) працює понад 120 комплексів WIM. Це одна з найщільніших мереж у Центральній Європі. Інші сусіди теж не відстають: Чехія має 31 станцію, Бельгія — до 50, а Італія — до 60. На цьому тлі німецький план збудувати всього 16 систем до 2028 року виглядає вкрай неспішним та скромним.
Причина такого лідерства України та інших східноєвропейських країн проста — це гостра практична потреба. Роками перевантажені вантажівки були однією з головних причин руйнування доріг. Впровадження автоматизованого контролю стало ефективною відповіддю на цей виклик. Система дозволяє не лише карати порушників, а й діяти превентивно, змушуючи перевізників дотримуватися вагових норм. Тож поки Німеччина лише починає цей шлях, Україна вже збирає плоди від роботи комплексної та дієвої системи.
Як працює перша автоматизована станція на А4
Німецький пілотний проєкт, розташований на жвавій ділянці автобану А4 між Аахеном та Кельном, реалізується Федеральним управлінням автобанів та Федеральним управлінням логістики та мобільності (BALM). Мета ініціативи цілком прагматична: захистити дорожню інфраструктуру, зокрема мости, від передчасного зносу, підвищити безпеку руху та спростити роботу контролюючих органів. Технологічно німці не стали вигадувати велосипед, а використали перевірену в багатьох країнах, включно з Україною, систему Weigh-in-Motion.
Процес контролю повністю автоматизований. У дорожнє покриття вмонтовані високоточні п’єзоелектричні датчики, які в режимі реального часу зважують кожну вісь вантажівки, що проїжджає над ними на повній швидкості. Якщо система фіксує перевищення допустимої ваги, номерний знак автомобіля-порушника миттєво виводиться на велике світлодіодне табло. Водночас водієві надходить вказівка з’їхати на найближчу зону відпочинку для додаткової перевірки.
На стаціонарному пункті вантажівку повторно зважують на еталонних каліброваних вагах. Якщо факт перевантаження підтверджується, на водія та перевізника чекають серйозні наслідки. Штрафи варіюються від 30 до 452 євро. Якщо перевантаження становить понад 5%, надлишок вантажу доведеться вивантажувати прямо на місці. В особливо кричущих випадках рух транспортного засобу можуть заборонити до повного усунення порушення. Головна перевага нової системи — її неймовірна ефективність: замість трьох вантажівок на годину, які встигали перевірити мобільні патрулі, автоматика обробляє до 90 фур, а щоденна пропускна здатність сягає майже 500 автомобілів.
Запуск першої WIM-станції — безумовно, важливий крок для Німеччини на шляху до сучасного контролю за вантажоперевезеннями. Проте ця подія яскраво ілюструє, як технологічне лідерство може бути ситуативним. Поки німецькі інженери роблять перші кроки, Україна вже роками успішно експлуатує розгалужену мережу таких комплексів, доводячи свою спроможність впроваджувати ефективні інфраструктурні рішення. Тепер головним викликом для ФРН стане не стільки тестування технології, скільки її швидке масштабування, щоб наздогнати сусідів, які давно зробили автоматичний ваговий контроль нормою життя.
