Bagger 293: що відомо про найбільший наземний транспортний засіб у світі

Сучасна цивілізація потребує величезних обсягів енергії для функціонування, і для її генерації необхідні потужні електростанції. Хоча багато країн все частіше звертаються до відновлюваних джерел енергії, вугілля залишається важливим паливом у глобальному масштабі. Видобуток цього ресурсу — складний процес, проте німецькі інженери знайшли спосіб значно прискорити його за допомогою машини Bagger 293. Про це пише видання SlashGear.

Інженерне диво від TAKRAF

Bagger 293, побудований спеціалістами компанії TAKRAF, офіційно визнаний найбільшим наземним транспортним засобом у світі. Його розміри вражають:

• Довжина становить близько 220 метрів (722 фути), що дорівнює довжині двох футбольних полів.
• Висота сягає 96 метрів (310 футів).
• Вага машини — приблизно 14 200 тонн (31,3 мільйона фунтів), що робить її найважчим наземним транспортним засобом.

Попри колосальну масу, завдяки системі гусеничних шасі, тиск машини на ґрунт є порівняно невеликим. Bagger 293 залишає сліди не глибші, ніж людина, що йде по багнюці.

Принцип роботи та продуктивність

Основне завдання цього роторного екскаватора — видалення величезних обсягів ґрунту та гірських порід (так званих розкривних порід), щоб дістатися до вугільних пластів під поверхнею. Машина працює в кар’єрі в землі Північний Рейн-Вестфалія.

Робочий процес забезпечується гігантським роторним колесом, на якому встановлено 18 ковшів. Ці ковші збирають ґрунт і породу, відкриваючи доступ до вугілля. Зібраний матеріал скидається на конвеєрну стрічку, що проходить уздовж основної стріли машини. Це дозволяє транспортувати породу без необхідності зупиняти процес копання. Продуктивність Bagger 293 сягає близько 240 тисяч кубічних метрів матеріалу щодня.

Слід зазначити, що TAKRAF створила й менші варіанти подібних машин, які експлуатуються в шахтах Китаю, Індії та інших частинах Європи.

Енергетичний контекст та рекорди

Bagger 293 експлуатується з 1995 року і залишається важливою частиною гірничодобувних операцій. Водночас Німеччина поступово знижує свою залежність від вугілля. За даними Міжнародного енергетичного агентства (IEA), викиди CO2 від використання вугілля в Німеччині у 2000 році становили 346 мегатонн, а до 2023 року цей показник знизився до 173 мегатонн. Попри значне скорочення, Німеччина все ще залишається найбільшим споживачем вугілля в Європі.

Цікаво порівняти Bagger 293 з іншими рекордсменами. Хоча він є найбільшим, він далеко не найшвидший. Цей титул належить Thrust SSC, який у 1997 році встановив рекорд швидкості на суші — 1227,9 км/год (763,035 миль/год).