1320
Пил 48-го ралі-рейду «Дакар» нарешті влігся, і результати перегонів здивували багатьох. На вищій сходинці п’єдесталу цього разу опинилися не Porsche, не Audi та не інші звичні гіганти автоспорту. Абсолютну перемогу здобув бюджетний бренд Dacia, тоді як Land Rover тріумфував у класі серійних автомобілів зі своєю змагальною версією Defender Octa. Про це повідомляє Carscoops.
Тріумф Dacia Sandrider у пустелі
Після 13 виснажливих етапів Саудівською Аравією саме Dacia Sandrider перетнув фінішну лінію як абсолютний переможець. Катарський ас Нассер Аль-Аттія та штурман Фабіан Луркін підійшли до фінального дня зі значним відривом і проїхали його розважливо, закріпивши перемогу з перевагою у 9 хвилин і 42 секунди. Це стало шостим тріумфом на «Дакарі» для Аль-Аттії та першою перемогою для Луркіна.
Майже 8000 км скель, піску та дюн стали випробуванням для техніки. Dacia здобула дві перемоги на етапах і продемонструвала дивовижну стабільність, лише раз випавши з першої трійки. Чотири автомобілі Dacia фінішували в топ-11 загального заліку — результат, про який мріють навіть команди-ветерани.
Підсумковий розподіл лідерів виглядає наступним чином:
- 1 місце: Dacia Sandrider (Нассер Аль-Аттія);
- 2 місце: Ford Raptor (Нані Рома);
- 3 місце: Ford Raptor (Маттіас Екстрьом).
Легендарний Себастьян Льоб був неймовірно близький до подіуму, поступившись третім місцем у загальному заліку всього на 37 секунд після шаленого фінального ривка. Для бренду, відомого своїми практичними хетчбеками, такі досягнення у найсуворішому ралі світу виглядають майже нереальними.
Успіх Defender Octa серед серійних авто
Поки Dacia святкувала отримання головної корони, шанувальники Land Rover також мали привід для радості. У класі Stock, який призначений для транспортних засобів, тісно пов’язаних із серійними моделями, команда Defender Rally домінувала від старту до фінішу.
Рокас Бацюшка та Оріол Відал здобули перемогу в класі, Сара Прайс та Шон Берріман фінішували другими, а Стефан Петерансель та Міка Метже посіли четверте місце. Протягом змагань тріо Defender D7X‑Rs займало перші три місця на 10 із 13 етапів.
На відміну від спеціально створеного для перегонів прототипу Dacia Sandrider, ці «Дефендери» починають своє життя на тій самій складальній лінії, що й звичайні клієнтські авто. Вони зберігають основну архітектуру кузова та трансмісію, хоча, звісно, проходять суттєву адаптацію, щоб витримати умови «Дакару», на відміну від шоурумної версії Octa.
