4568
Ера електромобілів, здавалося б, настала безповоротно, а уряди та автовиробники по всьому світу вкладають мільярди в «зелений» перехід. Однак свіже дослідження Університету Каліфорнії кидає тінь на цю ідилічну картину: виявляється, кожен п’ятий власник електрокара з часом розчаровується у своєму виборі та повертається до звичних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. І причина криється зовсім не там, де всі звикли шукати.
Чому кожен п’ятий водій шкодує про свій електрокар
Дослідження американських вчених розвінчує популярний міф про те, що головними ворогами електромобілів є їхня висока ціна та обмежений запас ходу. Хоча ці фактори, безперечно, відіграють свою роль, реальність виявилася значно прозаїчнішою та ближчою до повсякденного життя. Аналіз даних показав, що приблизно 20% власників електромобілів (EV) та 18% власників плагін-гібридів (PHEV) згодом продають свої «електрички» і знову купують авто на бензині чи дизелі. Ця тенденція свідчить про системну проблему, яка виходить за межі суто технічних характеристик.
Аналітики виділили кілька соціальних груп, які найчастіше потрапляють до лав «розчарованих». Як правило, це домогосподарства з відносно невисоким річним доходом, для яких електромобіль був єдиним транспортним засобом у сім’ї. У такій ситуації будь-яка незручність в експлуатації стає критичною, адже машина — це не друга іграшка для вихідного дня, а життєво необхідний інструмент. Коли авто не готове до поїздки в потрібний момент, це створює серйозні проблеми з логістикою та плануванням життя.
Цікаво, що серед тих, хто відмовляється від електрокарів, дещо більше жінок. Дослідники пов’язують це не з упередженнями, а з суто практичними міркуваннями безпеки та зручності. Перспектива шукати вільну громадську зарядну станцію пізно ввечері в незнайомому районі може викликати дискомфорт. Натомість автомобіль з ДВЗ дає відчуття більшої автономності та передбачуваності, адже заправити його можна за лічені хвилини практично будь-де і будь-коли.
Головний біль власників — не запас ходу, а розетка
Як не дивно, але справжнім каменем спотикання для багатьох власників стала не відсутність зарядних станцій по місту, а неможливість комфортно заряджати авто вдома. Йдеться про встановлення спеціальної потужної зарядної станції (так званого Wallbox або Level 2), яка здатна повністю відновити заряд батареї за ніч. Саме цей аспект виявився критичним для щоденного комфортного користування електромобілем, перетворивши мрію на побутову проблему.
Найбільше від цієї проблеми страждають мешканці багатоквартирних будинків та ті, хто орендує житло. Для них встановлення власної зарядної станції на паркомісці часто перетворюється на нездійсненний квест: потрібно отримати дозвіл від ОСББ чи власника нерухомості, вирішити технічні питання з підключенням до мережі, що може бути дорого і складно. Залишається єдиний вихід — зарядка від звичайної побутової розетки, але цей процес настільки повільний, що за ніч батарея встигає поповнитися лише на невеликий відсоток, якого може не вистачити для щоденних потреб.
Доповнює картину розчарувань і невідповідність реальних показників очікуванням. Власники, особливо вживаних чи бюджетних моделей, часто скаржаться, що заявлений запас ходу досяжний лише в ідеальних умовах, а взимку чи при активній їзді він може скорочуватися ледь не вдвічі. Схожа ситуація і з гібридами: водії, які купували їх заради суттєвої економії пального, часто не відчувають очікуваної фінансової вигоди, що знецінює початкову переплату за більш складну технологію.
Висновки каліфорнійського дослідження — це не вирок електромобілям, а скоріше важливий сигнал для всієї індустрії. Він показує, що для успішного переходу на електротранспорт недостатньо просто випускати інноваційні авто. Необхідно створювати комплексну та доступну інфраструктуру, починаючи з найпростішого — можливості для кожного мешканця міста легко і швидко зарядити свій автомобіль вдома. Інакше розрив між маркетинговими обіцянками та суворою реальністю лише зростатиме, змушуючи все більше водіїв повертатися до перевірених часом, хоч і менш екологічних, рішень.
