"Остання справжня" чи просто старе залізо? Вся правда про вживану Toyota Camry XV50 у 2025 році

Експерти Autokult та наш власний досвід підказують: навіть у легенди є свої скелети в шафі (і плями іржі на кузові). Давайте розбиратися детально.

Комфорт, що закохує

Toyota Camry XV50 – це класика жанру. Довжина 4,8 метра, величезний багажник на 506 літрів і салон, у якому можна грати у футбол. Вона пливе дорогою, ковтаючи ями завдяки передньому McPherson та задній багатоважільній підвісці.

До речі, про підвіску: вона витривала, але потребує уваги. Геометрію задньої осі треба перевіряти кожні 100 000 км, інакше машину почне “тягати” по трасі. Слабкі місця – стійки стабілізатора та рульовий вал, які здаються на пробігах 80-100 тисяч.

Двигуни: надійність проти апетиту

Під капотом тут – стара добра школа. Ніяких малооб’ємних турбо-пакетів соку, тільки “чесні” літри.

1. 2.5 л (2AR-FE): Золота середина. Надійний розподілений впорскування.
2. 3.5 л V6 (2GR-FE): Культовий агрегат для тих, хто любить “наказати” всіх зі світлофора.

На що звернути увагу? Хоча ці мотори вважаються “мільйонниками”, вони не безгрішні.

• Ланцюг ГРМ: Слухайте двигун на холодну. Брязкіт у 2.5-літрового мотора часто вказує на проблему з регуляторами фаз газорозподілу (VVT-i).
• Вібрації: На машинах до 2014 року це може бути ознакою смерті шестерні балансувального вала.

Апетит у “японця” солідний:

• Версія 2.5 л бере у місті 9-10 л/100 км (в реальності часто більше).
• Потужний V6 легко випиває 12-15 літрів.
• Найрозумніший вибір – гібрид, який вкладається у смішні 6 літрів.

Коробки передач (6-ступінчасті автомати) дуже живучі, але не люблять “гонщиків”. Якщо попередній власник постійно стартував “газ в підлогу”, готуйтеся до ремонту гідротрансформатора.

Головний ворог – не пробіг, а час

Якщо механічна частина Camry – це майже танк, то кузов – її ахіллесова п’ята. Головна біда XV50 – корозія. Особливо це стосується дорестайлінгових машин (2011-2014).

Іржа тут підступна: вона ховається в закритих порожнинах, на днищі та елементах шасі. Також страждають задні гальмівні супорти – вони закисають швидше, ніж ви очікуєте. Тому купувати таку машину без підйомника та ендоскопа – це лотерея.

Щодо салону: не чекайте тут преміальних матеріалів. Шкіра затирається, пластик може поскрипувати. Зате електрика надійна. Якщо глючить електроніка – біжіть, найімовірніше, ця машина “плавала”.

Ціна питання: скільки коштує легенда?

Попри вік, Camry тримає ціну мертвою хваткою. Станом на кінець 2025 року ситуація на українському ринку виглядає так:

• Бюджетний старт (2011-2014): $11 500 – $14 500. Це машини, які треба дивитися дуже уважно.
• Золота середина (2014-2017): $15 000 – $18 500. Рестайлінг, де вже виправили частину “дитячих хвороб”.
• Свіжі екземпляри (2018-2020): $19 000 – $24 000+. За ці гроші ви отримуєте перехідні моделі або доглянуті гібриди.

Вердикт: Toyota Camry XV50 залишається чудовим автомобілем для наших доріг, якщо ви знайдете “живий” кузов. Це інвестиція в комфорт і ліквідність, адже продати її потім буде так само легко, як і купити.