2421
Їзда з механічною коробкою дає водію більше контролю, але водночас вимагає уваги. Механіка прощає небагато, і навіть дрібна звичка може обернутися дорогим ремонтом.
Майстер київського сервісу Сергій Гнатюк у коментарі для видання «Твоя МАШИНА» пояснює: «Більшість поломок МКПП трапляються через звичку тримати ногу на педалі зчеплення або різко відпускати її. Так зношується вижимний підшипник і сам диск».
Щоб уникнути проблем, варто дотримуватись кількох простих принципів. Передачі на бензиновому двигуні перемикають у межах 2500–3000 об/хв, а на дизелі – 2000–2500 об/хв. Якщо орієнтуватись на звук мотора, ви швидко відчуєте момент, коли коробка «просить» зміну.
Перемикаючись, спершу повністю вижміть зчеплення, а тоді плавно переведіть важіль у потрібну позицію. Корисно затриматись на нейтральній навіть на долю секунди – це зменшує навантаження на синхронізатори. Після цього повільно відпускайте педаль, не ривком, а відчутно під контролем.
На підйомах усе вирішує своєчасність. Якщо запізнитись із перемиканням, мотор може втратити оберти й перегрітись. При спусках краще гальмувати двигуном: знижуйте передачу поступово, особливо на слизькій дорозі. Так авто не розганяється самостійно, і гальма не перегріваються.
Механік із Харкова Андрій Головко додає: «На СТО часто привозять машини з вигорілим зчепленням після кількох тисяч кілометрів. Причина – люди тримають педаль натиснутою навіть на світлофорі. Це вбиває вузол швидше, ніж постійне буксирування».
Ще одна порада – не тисніть газ одночасно із відпусканням зчеплення. Рух має бути плавним. Якщо авто смикається, краще потренуватись на порожній дорозі.
Механічна коробка може служити десятки років, якщо її не мучити. Головне – слухати мотор, не поспішати і пам’ятати, що навіть звичка зекономити секунду на перемиканні коштує потім тисячі гривень на ремонт.
