500
Volkswagen працює над інноваційним двигуном, який може значно зменшити витрати на обслуговування. Замість звичного зубчастого ременя або ланцюга він використовуватиме систему прямих шестерень для приводу розподільних валів і клапанів. Це рішення не лише підвищує надійність, а й дозволяє збільшити інтервали між технічними обслуговуваннями.
Наразі немає офіційної інформації щодо типу палива, яке використовуватиме новий двигун, а також кількості його циліндрів. Проте витік патентних зображень вказує на можливе повернення Volkswagen до двох клапанів на циліндр замість чотирьох.
Крім того, інженери компанії планують усунути ремінний привід допоміжних агрегатів. Це означає, що водяний і масляний насоси, компресор кондиціонера та гідропідсилювач керма працюватимуть без ременів, що ще більше знизить потребу в регулярному технічному обслуговуванні.
Є припущення, що така система може видавати більше шуму, проте вона, ймовірно, розробляється для гібридних силових установок. У цьому випадку головне навантаження ляже на електродвигун, а ДВЗ працюватиме як генератор, подібно до японської технології e-Power.
Система прямих шестерень уже використовувалася Volkswagen раніше. Таке рішення застосовували в 2,5-літровому п’ятициліндровому дизельному двигуні TDI, встановленому на першому поколінні Volkswagen Touareg.
