367
Новий електричний середньорозмірний кросовер Audi Q6 e-tron був представлений у серпні, а тепер Audi презентувала версію Sportback. Варіант кросовера у кузові купе дебютував на Паризькому автосалоні 2024 року.
Версія Audi Q6 e-tron Sportback орієнтована насамперед на клієнтів, для яких спортивний дизайн важливіший за простір у багажнику. Більш аеродинамічна форма кузова (значення Cd 0,26 замість 0,28 у кузові звичайного кросовера) також призводить до меншого енергоспоживання та довшого запасу ходу.
Зовнішній вигляд і розміри
Sportback на 37 мм нижчий за звичайний кросовер; Відповідно, автомобіль також пропонує менше місця в багажнику. З об’ємом від 511 до 1373 літрів кросовер-купе приблизно на одному рівні з Audi A6 Sportback (502–1330 літрів). Як і звичайний Q6 e-tron, також є 64-літрова “схованка” під капотом. Максимальне навантаження на причіп становить 2,4 тонни (для Q6 Sportback e-tron quattro), інші варіанти приводу можуть буксирувати 2,0 тонни.
| Довжина | Ширина | Висота | Багажник | |
| Q6 e-tron | 4771 мм | 1965 мм | 1702 мм | 526-1,529 л |
| Q6 Sportback e-tron | 4771 мм | 1965 мм | 1665 мм | 511-1,373 л |
Похила лінія даху створює значно більш спортивний вид збоку; Модель виглядає як рельєфне і трохи кремезне купе. Порівняно зі звичайним Q6 e-tron, вся лінія даху від передньої стійки була змінена.
Бічні вікна закінчуються ззаду не так прямокутно, як на версії кросовера, а під гострим, але трохи закругленим кутом. Пласке заднє скло закінчується спойлером, у який інтегрований третій стоп-сигнал.
Спереду змін від звичайного Q6 e-tron не так багато. Решітка радіатора (повністю закрита, але візуально поділена дірками) і високо розташовані денні ходові вогні характерні, а фари під ними майже не помітні.
Мотори та батареї
Як і у випадку з кросовером, технічною основою є платформа Premium Platform Electric (PPE), на якій також базуються споріднені моделі Porsche Macan Electric та Audi A6 e-tron. Це означає, що автомобіль має 800-вольтову архітектуру. Як і для звичайного Q6 e-tron, для Sportback є чотири комбінації двигуна та батареї, включаючи дві повнопривідні та дві задньопривідні:
| Audi Q6 Sportback e-tron | Audi Q6 Sportback e-tron Performance |
Audi Q6 Sportback e-tron quattro |
Audi SQ6 Sportback e-tron | |
| Привід | Задній, 185 кВт | Задній, 225 кВт | Повний, 285 кВт | Повний, 360 кВт |
| 0-100 км/год (Launch Control) | 7,0 сек. | 6,6 сек. | 5,9 сек. | 4,3 сек. |
| Максимальна швидкість | 210 км/год | 210 км/год | 210 км/год | 230 км/год |
| Споживання WLTP | 15,6-17,7 кВт/год | 16,1-18,3 кВт/год | 16,6-18,9 кВт/год | 17,2-18,0 кВт/год |
| Ємність акумулятора | 75,8 кВт-год | 94,9 кВт-год | 94,9 кВт-год | 94,9 кВт-год |
| Діапазон WLTP | 545 км | 656 км | 636 км | 607 км |
| Потужність зарядки AC/DC | 11/225 кВт | 11/260 кВт | 11/270 кВт | 11/270 кВт |
| Час зарядки постійним струмом (10-80%) |
21 хв | 22 хв | 21 хв | 21 хв |
| Швидкість зарядки постійним струмом | 2,5 кВт/хв | 3,0 кВт/хв | 3,0 кВт/хв | 3,0 кВт/хв |
| Базова ціна | 65 900 євро | 71 200 євро | 77 100 євро | 96 200 євро |
Як і у звичайного Q6 e-tron, базова версія має акумулятор із ємністю 83,0 кВт-год брутто та 75,8 кВт-год нетто для діапазону близько 550 км – це на 100 км менше, ніж в інших версіях, які мають 100,0 кВт-год брутто та 94,9 кВт-год нетто. Крім того, невелику батарею можна заряджати «лише» максимальною потужністю 225 кВт. Це призводить до швидкості заряджання 2,5 кВт-год/хв у діапазоні SoC від 10 до 80% — лише деякі моделі на 400 В, такі як Mercedes EQS або Polestar 3, є такими ж швидкими.
Велика батарея складається з 12 модулів, кожен з яких має 15 призматичних елементів, тоді як маленька батарея містить лише 10 модулів (і, ймовірно, 150 елементів). Час заряджання становить від 21 до 22 хвилин для звичайного ходу заряджання від 10 до 80 відсотків. Цікаво, що Q6 Sportback e-tron Performance — єдина версія, яка заряджається 22 хвилини, хоча тут встановлений той же акумулятор, що і в повнопривідних автомобілях.
Із максимальним запасом ходу в 656 км (за WLTP) це лише на 15 км довше, ніж у кузові звичайного кросовера (до 641 км). A6 e-tron Performance оснащений такою ж батареєю (94,9 кВт-год) і приблизно на 50 кВт більше потужності, може проїхати на 100 кілометрів далі за Q6 Sportback e-tron Performance.
Шасі, салон та фари
Шасі, ймовірно, буде ідентичним до шасі Q6 e-tron. Він пропонує пасивну систему демпфування (FSD, Frequency Selective Damping) у стандартній комплектації.
Комплектація S отримала таке ж шасі, але зі спортивним налаштуванням і заниженням на 25 мм. Цю спортивну підвіску можна замовити з іншими двигунами без додаткової плати. Адаптивна пневматична підвіска (пневмопідвіска з керованими амортизаторами) також доступна без додаткової плати, знову ж таки у звичайній або спортивній версії.
Салон також не має відрізнятися від звичайного Q6 e-tron. На додаток до стандартного проекційного дисплея є так званий панорамний дисплей MMI (два дисплея в горизонтальному форматі поруч один з одним з діагоналлю 11,9 дюйма для приладів і 14,5 дюйма для сенсорного екрана, обидва з технологією OLED) і опціонально пасажирський дисплей MMI (10,9 дюймів). В якості операційної системи використовується Android Automotive OS. Такі програми, як YouTube, доступні в магазині. Голосове керування тепер знає понад 800 команд і підтримується штучним інтелектом ChatGPT.
Як і версія кросовера, Sportback також має змінний світловий підпис спереду та ззаду, що означає, що зовнішній вигляд ліхтарів можна змінювати за допомогою програми або сенсорного екрана. Вони також можуть служити засобом зв’язку, дозволяючи заднім ліхтарям сповіщати автомобілі позаду про аварії та поломки.
Q6 Sportback e-tron вироблятиметься на головному заводі в Інгольштадті та доступний для замовлення з початку 2024/2025 років. Ціни на 2400 євро вищі за відповідний Q6 e-tron; вони починаються від 65 900 євро. Конкурентами є Genesis GV60, Kia EV6, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Porsche Macan Electric і Polestar 4.
Підсумок
Новий Sportback — це варіант кузова для всіх, для кого звичайний Audi Q6 e-tron надто незграбний або занадто консервативний, а Porsche Macan — надто дорогий. Клієнти, ймовірно, також звернуть увагу на варіанти A6 e-tron, які пропонують аналогічну технологію. Для порівняння, A6 Sportback e-tron Performance пропонує кращу продуктивність і на 100 км більший запас ходу, ніж Q6 Sportback e-tron Performance, а багажник такий же великий. При цьому, з ціною 75 600 євро седан майже на 5 000 євро дорожчий…
