253
Китайський автовиробник BYD завершив квітень 2026 року черговим розчаруванням: продажі легкових автомобілів скоротилися на 15,7% порівняно з квітнем 2025-го — з 372 615 до 314 100 одиниць. Це вже восьмий місяць поспіль, коли компанія фіксує зниження у річному вимірі, що ставить під серйозний сумнів здатність BYD завершити 2026 рік із позитивним балансом продажів.
Що відомо коротко
- Продажі легкових авто впали на 15,7% рік до року: з 372 615 до 314 100 одиниць у квітні.
- Продажі електромобілів (BEV) знизилися ще більше — на 19,8%: з 195 740 до 156 944 одиниць.
- Продажі плагін-гібридів (PHEV) скоротилися на 11,1%: з 176 875 до 157 156 одиниць.
- Порівняно з березнем усі три сегменти показали зростання приблизно на 6%.
- За перші чотири місяці 2026 року BYD продав загалом понад 1 млн автомобілів, проте це на 26% менше, ніж за аналогічний період 2025-го.
Чому падають продажі: внутрішній ринок під тиском
Головна причина труднощів — насичення китайського ринку електромобілів і жорстка цінова конкуренція. Споживачі відкладають покупки, очікуючи подальшого зниження цін, тоді як нові гравці — зокрема Xiaomi та бренди під егідою Huawei — активно атакують середній ціновий сегмент, де BYD традиційно домінував. Окремим ударом стала зміна податкової політики Пекіна: короткодіапазонні плагін-гібриди з запасом електроходу менше 100 км виключено з програми субсидій на купівлю, що спровокувало різке падіння попиту саме на цей тип транспорту.
Фінансові результати також невтішні: чистий прибуток BYD у першому кварталі 2026 року впав на 55,4% рік до року — до 4,09 млрд юанів (близько 597 млн USD). Виручка скоротилася на 11,82% до 150,23 млрд юанів. Це найгірший квартальний результат компанії з 2020 року.
Комерційний транспорт: неоднозначна картина
У сегменті комерційних автомобілів ситуація виявилася суперечливою. Продажі електробусів зросли на 11,7% рік до року — з 394 до 440 одиниць, проте впали на 33,6% порівняно з березнем. Небусовий комерційний транспорт, навпаки, скоротився на 7% у річному вимірі (з 7 080 до 6 583 одиниць), але злетів на 70,3% відносно березня — з 3 866 до 6 583 одиниць.
Зарубіжні ринки рятують ситуацію лише частково
На тлі внутрішніх труднощів міжнародний напрямок залишається єдиним справжнім джерелом оптимізму для BYD. У квітні 2026 року зарубіжні поставки досягли рекордних 134 542 одиниць — зростання на 71% рік до року. Це означає, що вже 41,9% усіх проданих автомобілів BYD реалізовано за межами Китаю. Компанія підвищила річний орієнтир із зарубіжних продажів до 1,5 млн автомобілів і активно будує локальні виробничі потужності в Таїланді, Угорщині та Бразилії — аби знизити митне навантаження і логістичні витрати. Докладніше про розширення модельного ряду BYD можна дізнатися з матеріалу про новий позашляховик BYD Yangwang U8L.
Втім, навіть рекордний експорт поки що не компенсує втрати на домашньому ринку. За підсумками чотирьох місяців BYD продав загалом 1 021 586 автомобілів — на 26% менше, ніж за той самий період 2025 року. Щоб 2026-й рік виявився позитивним у підсумку, компанії потрібне суттєве прискорення продажів у другому півріччі.
Що це за явище: цінова війна на ринку електромобілів Китаю
Китайський ринок електромобілів переживає болісну трансформацію: після бурхливого зростання попередніх років попит серед ранніх покупців і середнього класу досяг насичення. Виробники змушені різати ціни, щоб утримати частку ринку, але це руйнує маржинальність. BYD, який ще у 2024–2025 роках контролював 26–34% китайського ринку нових енергетичних автомобілів, поступово здає позиції конкурентам із більш технологічно насиченими та програмно орієнтованими продуктами.
