800
Найближчого літа спортивні моделі BMW M2, M3 та M4 отримають модернізований 3,0-літровий рядний бензиновий 6-циліндровий двигун S58 з комбінованим запалюванням і турбокомпресорами зі змінною геометрією напрямного апарату. При тій самій віддачі обіцяно покращені екологічні характеристики та знижену витрату пального.
Екологічні норми Євро-7 набудуть чинності 29 листопада цього року. Вони вже призвели до того, що деякі чудові двигуни внутрішнього згоряння просто зникли з ринку (особливо багато втратив концерн Volkswagen), а деякі помітно втратили потужність. Наприклад, 4,4-літровий V8 S68 на BMW M5.
Основний прибуток підрозділу BMW M GmbH приносять молодші «емки» – M2, M3 та M4, і всі вони оснащуються рядною «шісткою» S58. Знижувати її потужність через Євро-7 було б небажано, тому інженерному відділу доручили модернізувати цей двигун так, щоб він відповідав новим екологічним нормам без втрати продуктивності. Тепер оголошено про впровадження у двигун S58 інноваційної технології BMW M Ignite.
Якщо зовсім відверто, то нічого інноваційного в технології BMW M Ignite немає. Все це ми вже бачили на представленому торік 2,0-літровому бензиновому двигуні Hurricane 4 Turbo корпорації Stellantis. Але цей факт, звичайно, не робить модернізований двигун BMW S68 поганим – головне, щоб інновації не зробили його менш надійним.
Технологія BMW M Ignite – це комбіноване запалювання. Кожну камеру згоряння обслуговують дві свічки. Одна свічка знаходиться в передкамері над основною камерою згоряння, друга – в основній камері згоряння ближче до краю. Свічка в основній камері спрацьовує раніше на низьких та середніх обертах, потім у роботу вступає свічка у передкамері. На високих обертах все відбувається навпаки: спочатку спрацьовує свічка в передкамері, потім в основній камері.
Комбінація двох свічок та передкамери робить процес згоряння більш рівномірним, знижує ризик детонації та температуру відпрацьованих газів. Ступінь стиснення збільшено, але конкретне значення не вказано.
Ще одна доробка – турбокомпресори зі змінною геометрією напрямного апарату. Вони дозволять точніше керувати тиском наддуву і забезпечити високу потужність у ширшому діапазоні обертів.
На BMW M3 та M4 модернізований двигун S68 з’явиться вже в липні цього року, на M2 – у серпні. Тоді ж дізнаємося про всі характеристики. Чи буде компанія BMW аналогічним чином модернізувати під Євро-7 інші двигуни, поки невідомо.
