1960
У 2024 році бренд Scout гучно заявив про своє повернення, презентувавши концепти пікапа Terra та позашляховика Traveler. Новинки миттєво викликали ажіотаж серед публіки. Офіційно старт виробництва був запланований на 2027 рік, і компанія досі дотримується цього графіка. Однак новий звіт аналітиків свідчить про те, що очікування може затягнутися, а пікап взагалі ризикує з’явитися на ринку лише наприкінці десятиліття. Про це повідомляє Carscoops.
Зміщення графіків від AutoForecast Solutions
За даними авторитетної аналітичної компанії AutoForecast Solutions (AFS), старт виробництва позашляховика Scout Traveler перенесено з березня на вересень 2028 року. Ситуація з пікапом Terra ще складніша — його випуск відклали аж до березня 2030 року. Це майже на два роки пізніше за початкові обіцянки бренду.
AFS — це не просто джерело чуток чи витоків на форумах. Компанія є однією з найвідоміших прогнозуючих фірм в автомобільній індустрії, чиїми звітами користуються виробники, постачальники та інвестори. У своєму останньому тижневому зведенні AFS зазначає, що збирання Scout Traveler розпочнеться 1 вересня 2028 року на новому заводі Volkswagen у Південній Кароліні, а пікапа Terra — 1 березня 2030 року.
Чому виникла затримка: гібриди замість чистих електрокарів
Ці оновлені дати збігаються з березневими коментарями генерального директора Scout Скотта Кіога. Він зазначав, що компанія спочатку запустить Traveler, і визнав, що більшість покупців віддають перевагу версії Harvester зі збільшеним запасом ходу (яка оснащена бензиновим генератором), а не повністю електричній моделі. Саме зміна пріоритетів, схоже, і гальмує процес.
За словами Сема Фіорані, віцепрезидента з глобального прогнозування транспортних засобів в AFS, Scout зосередиться на створенні версій зі збільшеним запасом ходу, а чисті електромобілі залишить на потім. Інтеграція двигуна внутрішнього згоряння в електричну платформу вимагає суттєвої переробки інженерних рішень.
“Повільні продажі електричних вантажівок показують, що ринок електромобілів не такий надійний, як вважали GM, Ford, Tesla та Stellantis. У Scout є час на адаптацію. Інтеграція двигуна в електромобіль — це складно, і зараз пріоритетом є забезпечення випуску гібридних версій у великих обсягах”, — пояснює Фіорані.
Переваги над стартапами та виклики ринку
Експерти зазначають, що більшість EV-стартапів зазнають невдачі через непередбачені затримки в розробці та неправильну оцінку необхідного часу. Проте у Scout є суттєві переваги в цьому конкурентному середовищі:
- Компанія має за спиною колосальний досвід та ресурси концерну Volkswagen, що допомагає уникати типових пасток новачків індустрії.
- Зміна стратегії в бік гібридів (EREV) робить позицію компанії значно виграшнішою на другу половину 2020-х років у порівнянні з виробниками виключно електрокарів.
- Попри це, Scout все ще має профінансувати розробку абсолютно нової платформи, будівництво заводу “з нуля” та створити власну дистриб’юторську мережу.
Офіційна позиція Scout
Зі свого боку представники Scout запевняють, що їхні плани не змінилися, а підготовка до виробництва йде за графіком. Водночас у компанії не уточнили, чи стосуються оголошені дати обох типів кузовів або лише одного з них.
“Як ми повідомляли раніше, початок виробництва заплановано на 2027 рік. Цього року ми почнемо випускати перші тестові автомобілі для валідації. Цей процес триватиме і завершиться у 2027-му. Ми очікуємо, що клієнти почнуть отримувати нові автомобілі Scout у 2028 році”, — заявив представник бренду.
Технічно, обидва твердження можуть бути правдивими. Scout дійсно може перенести повноцінне серійне виробництво на кінець 2028 року і при цьому встигнути передати перші машини клієнтам у тому ж році. А ось масовий випуск пікапа Terra цілком може розпочатися лише у 2030-му. Залишається сподіватися, що автовиробник зможе оптимізувати процеси та не змусить фанатів чекати занадто довго.
Також читайте:
