548
Американський виробник електромобілів Tesla продовжує тривалу боротьбу за право продавати свої авто безпосередньо покупцям на всій території США, оминаючи класичну модель франчайзингу. Новою мішенню компанії став штат Північна Дакота, до якого Tesla подала судовий позов через місцеве законодавство, що вимагає реалізації транспортних засобів виключно через незалежні дилерські центри. Про це повідомляє Carscoops.
Суть конфлікту та незвичні аргументи Tesla
Наразі Tesla намагається відкрити власні фірмові автосалони у містах Бісмарк та Фарго. Проте закони Північної Дакоти суворо забороняють автовиробникам самостійно володіти дилерськими центрами. Через ці обмеження місцеві шанувальники бренду змушені вирушати за новими електромобілями до сусідніх штатів.
У своєму позові юристи компанії використовують цікаву правову колізію. Вони стверджують, що Tesla не підпадає під юридичне визначення «виробника транспортних засобів» у рамках законодавства штату. Місцеві норми визначають виробника як особу, яка збирає або імпортує автомобілі та продає їх дилерам для подальшого перепродажу. Оскільки Tesla не працює з дилерами-посередниками, бренд наполягає, що ці правила на нього не поширюються. Якщо ж суд вирішить інакше, компанія проситиме створити для неї законодавчий виняток.
Жорстка позиція чиновників штату
Представники Північної Дакоти категорично не згодні з таким трактуванням законів. Влада побоюється, що прецедент може стати лазівкою для інших брендів. Помічник генерального прокурора Майкл Пітчер чітко пояснив позицію держави:
«Тлумачення закону від Tesla дозволить будь-якому виробнику уникати правил просто шляхом відмови від франчайзингу. Це знищить усю нормативну базу, ухвалену законодавчим органом. Закон не забирає у Tesla можливість вести бізнес у штаті, він лише регулює модель дистрибуції. Вони можуть укладати угоди з дилерами та продавати авто так само, як це роблять усі інші».
Відставання в електрифікації
На тлі цієї судової тяганини Північна Дакота залишається одним із аутсайдерів у США за темпами переходу на екологічний транспорт. Статистика вказує на низький рівень розвитку інфраструктури:
- Частка електромобілів (EV) становить мізерні 2% від загального обсягу продажів нових авто;
- На всю територію штату припадає лише 277 громадських зарядних портів;
- Для власників Tesla доступно всього п’ять фірмових локацій швидкісної зарядки Supercharger.
Чи зможе Ілон Маск переламати консервативну дилерську систему в Північній Дакоті та вплинути на популярність електрокарів у регіоні, залежить від майбутнього рішення суду.
