1624
Компанія Subaru офіційно випустила на японський ринок спецверсію WRX STI Sport#, яка вперше дебютувала на Токійському автосалоні на початку цього року. Лімітована серія поєднує фірмові компоненти STI, вдосконалений опозитний двигун та, що найголовніше, шестиступеневу механічну коробку передач. Це дарує місцевим фанатам бренду довгоочікувану версію з трьома педалями. Тираж суворо обмежений — лише 600 екземплярів, які розподілять за допомогою спеціальної лотереї. Про це повідомляє Carscoops.
Дизайн та драйверський салон
Зовні STI Sport# вирізняється 19-дюймовими легкосплавними дисками матового сірого кольору, що нагадують американську версію WRX TR. Автомобіль отримав акуратний спойлер на кришці багажника замість масивного антикрила та фірмові шильдики STI на решітці й кормі. Для бажаючих додати агресії доступний опціональний аеродинамічний пакет із чорними або вишнево-червоними акцентами. Колірна палітра кузова зведена до мінімуму: WR Blue Pearl, Ceramic White та Sunrise Yellow (за останній доведеться доплатити).
У салоні встановлені спортивні крісла Recaro, оздоблені матеріалом Ultrasuede та штучною шкірою з жовтою перфорацією. Щоб підкреслити трековий характер авто, інженери Subaru пішли на радикальний крок: прибрали низку комфортних опцій задля зниження ваги. Зокрема, автомобіль позбувся:
- комплексу систем безпеки EyeSight X;
- дзеркал із функцією автоматичного складання;
- пам’яті налаштувань сидінь;
- задніх дефлекторів обдуву та підсвічування підсклянників.
Шасі STI та «збалансований» двигун
Головні зміни приховані під кузовом. Спецверсія оснащена амортизаторами ZF з електронним керуванням та унікальними налаштуваннями STI, а також додатковими розпірками для підвищення жорсткості та покращення керованості. Гальмівна система від Brembo отримала золотисті моноблочні супорти (шестипоршневі спереду та двопоршневі ззаду) і перфоровані диски. За надійне зчеплення з дорогою відповідають преміальні шини Bridgestone Potenza S007.
Під капотом працює 2,4-літровий турбований опозитний двигун, який видає знайомі 271 к.с. та 350 Нм крутного моменту. Однак Subaru називає його «збалансованим». Інженери STI на 50% зменшили допуски за вагою для поршнів та шатунів у порівнянні зі стандартними деталями масового виробництва. Колінвал, маховик і кришка зчеплення пройшли прецизійне балансування. Це забезпечило більш плавний набір обертів та блискавичну реакцію на натискання педалі газу.
Ціна та перспективи моделі
Вартість Subaru WRX STI Sport# у Японії становить 6 105 000 єн (приблизно 38 400 доларів), що робить його беззаперечним флагманом лінійки. Прийом заявок у дилерів триватиме з 9 квітня по 17 травня, після чого щасливих власників визначить сліпий жереб.
За даними японських інсайдерів, доступніша версія WRX S4 з механічною коробкою може з’явитися в лінійці до 2027 року, але вже без унікального двигуна ручного складання. Водночас ширяться чутки, що культове ім’я STI може повноцінно повернутися на ринок у форматі безкомпромісного хетчбека з розширеним кузовом.
Також читайте:
