Чому General Motors ігнорує мита США та інвестує $600 млн у заводи в Кореї

Вчора, 22:00

126

Попри нові імпортні мита США, які змусили багатьох автовиробників локалізувати виробництво всередині країни, General Motors продовжує робити ставку на свої потужності у Південній Кореї. Американський автогігант вважає за краще експортувати популярні моделі Buick та Chevrolet, а не будувати нові підприємства на батьківщині. Про це повідомляє Carscoops.

Інвестиції та обсяги виробництва

GM інвестує додаткові 600 мільйонів доларів у свої корейські складальні лінії, де наразі випускають Chevrolet Trax, Chevrolet Trailblazer, Buick Envista та Buick Encore GX. Завдяки цим фінансовим вливанням компанія зможе вивести виробництво на повну потужність, яка становить близько 500 000 автомобілів на рік. Для порівняння, минулого року з конвеєрів зійшло 460 тисяч машин.

Останні новини: Офіціантка збрехала про доходи в $2 мільйони і скупила цілий автопарк всього за 8 днів

Чому General Motors ігнорує мита США та інвестує $600 млн у заводи в Кореї - фото 1

Варто зазначити, що приблизно 90% зібраних у Південній Кореї автомобілів відправляються на ринок Сполучених Штатів, де вони підпадають під 15-відсоткове мито.

Чому платити мито вигідніше?

Аналітики підрахували, що нові тарифи додають близько 2000 доларів до вартості кожної імпортованої машини. Здавалося б, логічним кроком було б перенесення збірки до США, однак це вимагає мільярдних витрат на створення нових ланцюжків постачання, зведення заводів та навчання персоналу. Крім того, компанія зважає на політичні ризики: у 2028 році можлива зміна адміністрації у США, що може призвести до скасування цих тарифів.

Останні новини: 2031 к.с. та «механіка»: Hennessey показав у дії єдиний у своєму роді гіперкар Venom F5 Revolution LF

Чому General Motors ігнорує мита США та інвестує $600 млн у заводи в Кореї - фото 2

За даними експертів S&P Global Mobility, будівництво нових підприємств зазвичай триває від двох до чотирьох років. Водночас аналітики зазначають, що перенесення виробництва до США могло б додати 3000 доларів до собівартості кожного автомобіля. Тому такий крок наразі просто позбавлений бізнес-сенсу.

Різниця в оплаті праці та фінансові наслідки

Ще одним важливим фактором для збереження виробництва за кордоном є вартість робочої сили. На сьогодні ситуація з оплатою праці виглядає наступним чином:

Працівники на заводах у США заробляють 30–40 доларів за годину (до 60 доларів для членів профспілки UAW).
Працівники GM у Південній Кореї отримують у середньому 20–30 доларів за годину.

Останні новини: «Відкараскатись від них»: акторка Надія Хільська різко висловилася про підтримку від так званих хороших росіян

На сьогодні General Motors управляє трьома заводами у Південній Кореї, де працює близько 12 000 осіб. Попри економію на зарплатах, автовиробник усе ж несе серйозні фінансові втрати через торговельні обмеження. Очікується, що цього року мита обійдуться GM у суму від 3 до 4 мільярдів доларів. Корейський підрозділ компанії вже відчув цей удар у 2025 році, зафіксувавши падіння операційного прибутку на 60% та зниження доходів на 12%. Проте, з точки зору довгострокової стратегії, збереження корейського виробництва залишається для GM меншим із фінансових лих.