1809
Підсумки першого кварталу 2026 року для електромобільного підрозділу Chevrolet виявились неоднозначними: флагманський Equinox EV зберіг позиції попри несприятливі умови ринку, натомість Blazer EV зазнав катастрофічного падіння продажів, яке перекреслило загальний позитив бренду.
Що відомо коротко
- Chevrolet Equinox EV — 9 589 одиниць у Q1 2026, падіння лише на 7,2% порівняно з 10 329 у Q1 2025.
- Chevrolet Blazer EV — лише 1 077 одиниць, обвал на 82,6% з 6 187 у Q1 2025.
- Chevrolet Bolt повернувся на ринок: 791 одиниця проти 13 у Q1 2025.
- Silverado EV — 1 406 поставок, зниження на 41% з 2 383 роком раніше.
- GMC Hummer EV — 1 653 одиниці, мінус 52,5%; GMC Sierra EV залишилась стабільною — 1 288 проти 1 249.
Equinox EV: доступна ціна рятує результат
Серед усіх електромобілів Chevrolet саме Equinox EV продемонстрував найбільшу стійкість. Незважаючи на скасування федерального податкового кредиту у розмірі $7 500, попит на модель залишився відносно стабільним завдяки привабливому співвідношенню ціни та можливостей. За підсумками першого кварталу реалізовано 9 589 автомобілів — лише на 7,2% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Повернення на ринок оновленого Chevrolet Bolt також додало балів бренду: модель зафіксувала 791 продаж проти символічних 13 у Q1 2025. Якби не провал Blazer EV, сукупні показники Equinox EV та Bolt дозволили б утримати загальний обсяг продажів електромобілів Chevrolet приблизно на рівні минулого року. Проте результати Blazer EV зруйнували цей сценарій. Додатково варто відзначити фургони електричного сегменту BrightDrop 400 та BrightDrop 600 — попри майбутнє згортання програми, вони показали зростання на 81%: 496 одиниць проти 274 у Q1 2025.
Blazer EV: чому продажі обвалились на 83%
Результат Blazer EV — найбільш болючий у всій лінійці GM. Лише 1 077 реалізованих автомобілів проти 6 187 роком раніше — це падіння на 82,6%, яке важко пояснити якістю самого продукту. Модель отримувала схвальні відгуки від тест-драйверів і не мала принципових технічних недоліків. Головна причина — структурна: скасування федерального EV-кредиту наприкінці вересня 2025 року різко підняло ефективну ціну покупки, а Blazer EV позиціонується у вищому ціновому сегменті, ніж Equinox EV, тому втрата субсидії вдарила по ньому значно сильніше.
За даними аналітиків, Blazer EV досяг піку у 2024 році з показником 23 115 одиниць, а вже у 2025-му ледь утримав позиції — 22 637 проти 23 115. Різке падіння розпочалось у четвертому кварталі 2025-го, коли поставки скоротились до 1 812 одиниць — на 77% менше, ніж у Q4 2024. Тенденція продовжилась і у першому кварталі 2026 року.
GMC та Silverado EV: змішана картина
Серед інших електромобілів концерну GM ситуація також неоднорідна. Silverado EV зафіксував 1 406 поставок — на 41% менше, ніж 2 383 у Q1 2025. Водночас аналітики вказують на потенційне зростання попиту на електропікап після того, як Ford призупинив продажі F-150 Lightning. GMC Hummer EV втратив більше половини обсягу — 1 653 одиниці проти 3 479 роком раніше, тоді як GMC Sierra EV залишилась практично незмінною: 1 288 проти 1 249 у Q1 2025.
Загалом продажі Chevrolet скоротились більш ніж на 35 000 одиниць по всій лінійці, тоді як GMC втратив лише кілька сотень автомобілів. На тлі загального спаду ринку нових автомобілів у США — за прогнозами, до 15,8 млн одиниць у 2026 році — ці цифри виглядають закономірно, але не катастрофічно.
Що робити покупцю електромобіля у 2026 році
Якщо ви розглядаєте придбання електромобіля від GM у нинішніх умовах, варто врахувати кілька практичних моментів:
- Equinox EV залишається найвигіднішою пропозицією в лінійці — доступна ціна компенсує відсутність федерального кредиту краще, ніж у конкурентів вищого цінового сегменту.
- Blazer EV може мати знижені ціни у дилерів через надлишок запасів — на початку 2026 року на майданчиках США налічувалось близько 4 000 нереалізованих одиниць, що відповідає приблизно 200-денному запасу.
- Bolt — бюджетна альтернатива для тих, хто шукає мінімальну вартість входу в електромобільність від Chevrolet.
- Слідкуйте за новинами щодо можливого відновлення EV-стимулів на рівні штатів — деякі штати США зберегли власні програми підтримки покупців електромобілів.
