7723
Останнім часом дверні ручки стають чи не найактуальнішою темою для обговорення в автомобільній індустрії. Протягом останніх п’ятнадцяти років світові автовиробники масово переходять на електронні замки, однак проблеми з ними дедалі частіше викликають занепокоєння щодо безпеки водіїв та пасажирів. Про це повідомляє Carscoops.
Це спонукало дизайнерів та інженерів Jeep до пошуку рішення для проблеми, якої просто не існувало ще 20-30 років тому. У новому Cherokee та інших моделях Stellantis тепер використовуються суперконденсатори, які зберігають достатньо енергії, щоб відчинити двері навіть після повної відмови акумулятора.
Що живить ручку, якщо основна батарея вийшла з ладу?
Новий Jeep Cherokee використовує електронні дверні замки. І якщо передні двері мають механічний резервний важіль для розблокування у разі розрядки акумулятора, то задні двері такого механізму позбавлені. У серйозній аварії це могло б зробити евакуацію із заднього ряду вкрай складною, але розробники передбачили цей сценарій.
Головний дизайнер інтер’єрів Jeep Раян Нагоде підтвердив, що кожна кнопка дверної ручки містить невеликий конденсатор — компонент, який здатний накопичувати та миттєво віддавати електричний заряд. Якщо батарея розрядиться під час звичайної експлуатації або внаслідок ДТП, ці конденсатори можуть стати життєво важливими.
«Вони фактично зберігають енергію для двох або трьох циклів натискання на кнопку. Якщо вся система повністю знеструмлена, залишається трохи енергії, щоб розблокувати двері. Таким чином, у систему закладено надійне резервування безпеки», — пояснив Нагоде.
Додаткові рівні захисту
Керівник відділу екстер’єрного дизайну Вінс Галанте підтримав ідею резервної безпеки, прокоментувавши критику сучасних трендів:
«Ми бачили багато новин про небезпеку електронних ручок, але здебільшого це стосується прихованих або висувних механізмів. Наші ручки не такі. Вони мають класичну форму ніші у дверях, за яку можна міцно вхопитися і потягнути в екстреній ситуації».
Проте компанія Jeep не зупинилася лише на цьому. Оскільки електронний замок апріорі не працює без живлення, інженери додали ще один безвідмовний елемент:
- На зовнішній стороні водійської дверної ручки встановлено класичний циліндр замка.
- Він дозволяє власнику отримати доступ до салону за допомогою фізичного ключа з брелока навіть за умови повністю розрядженого акумулятора.
Історія знає чимало випадків, коли через невдалий дизайн дверних ручок аварії за лічені секунди перетворювалися на трагедії. Спираючись на досвід індустрії, можна з упевненістю сказати, що рішення від Stellantis є значним кроком у правильному напрямку для захисту пасажирів.
Також читайте:
