5520
З приходом весняного тепла в Україні стартувала масштабна операція з відновлення доріг. Після важкої зими та в умовах постійного навантаження через військову логістику стан ключових магістралей став критичним. Зараз тисячі робітників та сотні одиниць техніки вийшли на автошляхи, щоб екстрено залатати найбільш зруйновані ділянки та забезпечити безперебійний рух транспорту, від якого залежить обороноздатність та економіка країни.
Тисячі людей і сотні машин латають дороги України
На дорогах державного значення розгорнулася справжня битва з ямковістю. Щодня на маршрути виходять близько півтори сотні ремонтних бригад, а це майже тисяча фахівців, які працюють у шаленому темпі. Лише за одну добу дорожники встигають ліквідувати пошкодження на площі понад 11 тисяч квадратних метрів. Це можна порівняти з площею півтора футбольних полів, яку щодня покривають новим асфальтом чи ремонтними сумішами. Роботи ведуться одночасно в усіх регіонах, де дозволяють погодні умови.
Ці ремонти мають чітко визначений пріоритет. Як наголошують в уряді, зараз мова йде не про капітальне будівництво, а про оперативне втручання для порятунку найважливіших транспортних артерій. У першу чергу латають міжнародні та національні траси, якими рухається військова техніка, гуманітарні вантажі та здійснюється евакуація. Мета — швидко відновити проїзд і не допустити транспортного колапсу на напрямках, що є критично важливими для життєдіяльності держави.
Для ліквідації пошкоджень застосовують різні технології, залежно від ступеня руйнування покриття. На ділянках, де асфальт нагадує решето, дорожники зрізають старий шар фрезою і вкладають новий, товщиною до 10 сантиметрів. Для точкового ремонту невеликих вибоїн використовують спеціальні машини-термоси, які доставляють гарячу асфальтобетонну суміш прямо з заводу, що дозволяє латати ями швидко та якісно. Такий комплексний підхід дає змогу ефективно використовувати ресурси та час.
Де чекати на ремонтників: список ключових доріг
Ремонтні бригади вже активно працюють на головних магістралях країни, що з’єднують центр із західними та північними кордонами. Техніку можна побачити на стратегічній трасі М-06 Київ — Чоп, зокрема на ділянках у Рівненській та Житомирській областях. Особливу увагу приділили об’їзній дорозі міста Коростишів, яка не бачила ремонту 14 років і після цієї зими перетворилася на справжнє випробування для водіїв.
Не менш інтенсивні роботи розгорнулися на південному напрямку, передусім на трасі М-05 Київ — Одеса. Тут працюють одразу кілька підрядників, зокрема в Черкаській та Одеській областях. На Одещині планують до квітня відновити 190-кілометрову ділянку від обласного центру до Південного Бугу. За попередніми підрахунками, лише на цьому відрізку дороги потрібно ліквідувати близько 80 тисяч квадратних метрів ям, що свідчить про колосальний обсяг руйнувань.
Також техніка працює на міжнародних коридорах, що ведуть до північних кордонів. Ремонти тривають на трасі М-02 Кіпті — Глухів — Бачівськ у Чернігівській області та на автошляху М-21 Виступовичі — Житомир — Могилів-Подільський у Вінницькій області. Для виконання цих завдань залучено величезні ресурси: наприклад, одна з компаній-підрядників вивела на об’єкти понад півтори тисячі працівників та понад 500 одиниць спецтехніки, щоб одночасно охопити ремонтом ключові напрямки по всій країні.
Нинішнє «велике латання» — це екстрений захід, своєрідна «швидка допомога» для українських доріг. Воно не вирішує глобальних проблем зношеності покриття, але дає змогу виграти час та забезпечити життєво важливу логістику тут і зараз. Від успішності цієї кампанії залежить не лише комфорт водіїв, а й швидкість доставки вантажів для фронту та функціонування економіки в тилу. Це перший крок на довгому шляху до повноцінного відновлення транспортної інфраструктури країни.
