Ford Mustang Mach-E проїхав понад 500 000 км: в якому стані батарея та гальма

Рішення Ford випустити повністю електричний Mustang Mach-E у 2020 році викликало чимало суперечок, які не вщухають досі. Попри початковий скепсис фанатів бренду, кросовер зарекомендував себе як надійний варіант на ринку електромобілів. Хоча йому не вдалося скинути з п’єдесталу Tesla Model Y, історія одного конкретного власника доводить, що цей електрокар здатен на вражаючі результати витривалості. Про це повідомляє Carscoops.

Рекордний пробіг у режимі таксі

Американець Девід Бленке придбав Mustang Mach-E у комплектації Premium зі збільшеною батареєю наприкінці червня 2022 року. Відтоді він використовує автомобіль для приватних пасажирських перевезень у районі Санта-Крус, Каліфорнія. За цей час він подолав понад 316 000 миль (приблизно 508 500 км) і перевіз понад 7 000 пасажирів. Це один із найвищих зафіксованих пробігів для цієї моделі.

Стан батареї здивував навіть експертів

Найбільше побоювання покупців вживаних електромобілів — це деградація акумулятора. Проте досвід Бленке руйнує стереотипи. В інтерв’ю Forbes власник повідомив, що після півмільйона кілометрів ємність батареї зменшилася лише на 8%. За його словами, електрокар досі забезпечує запас ходу близько 482 км (300 миль).

Для порівняння: за даними аналітичної фірми Recurrent, більшість електромобілів із пробігом понад 400 000 км зберігають близько 80% початкової ємності батареї. Показник у 92% здоров’я акумулятора Mach-E є значно вищим за середній по ринку.

Обслуговування та «рідні» гальма

Історія обслуговування цього автомобіля також вражає. За словами власника, за весь час експлуатації машина не потребувала жодного серйозного ремонту. Список замінених компонентів виглядає так:

• Шість комплектів шин;
• Сім салонних фільтрів;
• Понад 20 планових технічних оглядів (кожні 10 000 миль).

Неймовірно, але автомобіль досі використовує оригінальні гальмівні колодки та диски. Це пояснюється тим, що водій переважно їздить у режимі Whisper, який є найбільш енергоефективним та активно використовує рекуперативне гальмування, зберігаючи механічні гальма.

Секрет довголіття

Ключовим фактором збереження батареї стали звички власника щодо заряджання. Девід Бленке дотримується правила не розряджати акумулятор нижче 20% і заряджати його лише до 90% щоночі. Більшість сесій заряджання відбувається вдома від пристрою Level 2, що є значно лагіднішим для хімії батареї, ніж постійне використання швидкісних станцій.

Також читайте: