6753
Власники габаритних позашляховиків (SUV) у Лондоні незабаром можуть зіткнутися з додатковими фінансовими витратами за право пересуватися столицею. Організація Transport for London (TfL) активно розглядає можливість введення нових зборів для надто великих і важких автомобілів, аргументуючи це підвищеними ризиками для безпеки та шкодою для міської інфраструктури. Про це повідомляє Carscoops.
Ця ініціатива є частиною глобального переосмислення ролі великих авто на перевантажених міських вулицях. Дискусія набирає обертів, оскільки масивні машини стають дедалі звичнішим явищем у Лондоні, де й без того бракує місця через вузькі дороги, велосипедистів, автобуси та дефіцит паркомісць. Статистика невтішна: дослідження показують, що пішоходи та велосипедисти мають на 14% вищий ризик загинути під час зіткнення саме з габаритним транспортом. Крім того, такі авто обмежують оглядовість і займають значно більше місця, ніж моделі попередніх поколінь.
Які зміни чекають на водіїв?
Наразі транспортне відомство розглядає кілька варіантів розв’язання проблеми. Серед основних пропозицій:
- Цільовий збір для найбільших моделей, що базуватиметься на вимірюваних показниках (вага або фізичні розміри). Це дозволить уникнути штрафів для власників компактних сімейних кросоверів.
- Диференційована плата за паркування. Деякі місцеві ради вже змінюють тарифи залежно від рівня викидів або категорії транспортного засобу, і габарити можуть стати ще одним ключовим критерієм.
TfL також пов’язує дебати щодо позашляховиків із ширшою стратегією зниження аварійності на дорогах. Зокрема, розглядається розширення зон з обмеженням швидкості до 20 миль/год (близько 32 км/год) та перегляд швидкісних режимів на головних магістралях на околицях Лондона.
Критика: «війна з автомобілістами»
Пропозиція очікувано викликала шквал критики. Томас Таррелл, представник консерваторів з питань транспорту в мерії, назвав цю ідею «сміховинною». За його словами, мета мера Лондона Садіка Хана звести смертність на дорогах до нуля за нинішніх темпів буде досягнута хіба що через 1200 років.
«Ще більше цих безглуздих політик роблять життя лондонців лише гіршим. Тут ідеться не про безпеку, а про ідеологічний порядок денний. Війну Садіка Хана з автомобілістами неможливо приховати заявами про спроби зробити столицю безпечнішою», — заявив Таррелл.
До критики приєднався і Майк Хоуз із Товариства виробників і продавців автомобілів (SMMT). Він зазначив, що виділення конкретних машин на основі їхнього розміру обмежує вибір споживачів і несправедливо б’є по кишені тих водіїв, яким великий транспорт потрібен для роботи чи базової мобільності.
Попри жорстку опозицію, мерія та екоактивісти вважають, що ініціатива є кроком у правильному напрямку. Поки що це лише пропозиція, яка чекає на слухання в мерії, але тенденція до фінансового витіснення великих авто з європейських міст стає дедалі очевиднішою.
Також читайте:
