91
Citroen готується вразити відвідувачів Паризького автосалону, представивши концепт, що відроджує легендарну модель 2CV в епоху електричної мобільності. Цей крок спрямований на дослідження майбутнього доступних електромобілів. Компанія планує представити своє бачення бюджетного міського транспорту, спираючись на спадщину однієї з найвідоміших моделей в історії, інформує Автопілот з посиланням на Auto Express.
Чутки про можливе повернення Citroen 2CV, автомобіля, який після Другої світової війни зробив мобільність доступною для мільйонів, поширювалися вже давно. Тепер новий генеральний директор Citroen, Ксав’є Шардон, дав зелене світло цьому проєкту. Прем’єра концепту запланована на жовтень, щоб використати нові правила, які зараз розробляє Європейська комісія для стимулювання ринку електричних сіті-карів.
[IMAGE_1]
Дизайнерська команда Citroen під керівництвом досвідченого П’єра Леклерка активно працює над створенням шоу-кара. Великий вплив на це рішення мав успіх відродженого Renault 5, який отримав 120 тисяч замовлень і став одним з найбільш продаваних електромобілів у Європі. Цей приклад наочно демонструє силу вдало виконаного ретро-модерністського дизайну, або “нео-ретро”, як його називає сам Леклерк.
“Ми всі робили спроби відтворити 2CV”, – зазначив він, посилаючись на концепт Revolte 2009 року, розроблений під керівництвом колишнього шеф-дизайнера Citroen Жан-П’єра Плуе. “Це була сучасна інтерпретація 2CV, і вона була надзвичайно крутою. Не можна сказати, що це те, що ви не спробуєте, так само як ми експериментували з маленькими H-type. Ми працювали над такими проєктами”.
Концепт Revolte був плагін-гібридом на базі вкороченого Citroen DS3, який відсилав до 2CV своїми “очима”-фарами, решіткою радіатора та виразними крилами. Однак він не був пародією на оригінал, і саме такий підхід відстоює Леклерк. Він планує перенести філософію 2CV — доступність, просторість, комфорт та економічність — у сучасний вимір, створюючи автомобіль для нового покоління.
[IMAGE_2]
“Якщо ви думаєте про 2CV, дешевий автомобіль для села, дуже важливо зберегти його філософію та цінності. Якщо ми зможемо переосмислити це в сучасному автомобілі, то давайте зробимо це”, – додав Леклерк. Хоча комерційним орієнтиром є новий Renault 5, за розмірами та ціною концепт буде ближчим до 3,8-метрового Renault Twingo вартістю 16 000 євро.
Citroen має власну недорогу архітектуру під назвою “Smart Car”. Вона вже лежить в основі таких моделей, як новий C3, C3 Aircross та Fiat Grande Panda. Інженери Citroen вивчають, чи є ця платформа достатньо гнучкою та економічно ефективною для створення міського автомобіля, який займе нішу між C3 та квадрициклом Ami. Одним з аспектів може стати міцність конструкції для підтримки зсувного брезентового даху, знакової риси 2CV.
Щодо очікуваних характеристик, еталоном є Renault Twingo. Він оснащений літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю ємністю 27,5 кВт⋅год, що забезпечує запас ходу до 262 кілометрів, та електродвигуном потужністю 80 к.с. Успіх конкурентів, про який повідомляють провідні видання, що можна додати до обраних джерел, змушує виробників шукати унікальні риси.
Власник Citroen, концерн Stellantis, прагнутиме максимально використовувати свою платформу A-сегменту для різних брендів, і Fiat є головним претендентом на її застосування. “Нео-ретро” 2CV повинен буде відповідати новій категорії “M1E”, що розробляється Європейською комісією. Регламент передбачає, що автомобілі матимуть довжину менше 4,2 метра та збиратимуться на території ЄС.
Stellantis вже оголосив про створення спільного підприємства з китайським виробником акумуляторів CATL в Іспанії вартістю 4,1 мільярда євро. Їхня гігафабрика в Сарагосі має розпочати виробництво батарей до кінця 2026 року. Єврокомісія прагне прискорити постачання доступних електромобілів власного виробництва, щоб заповнити ринкову нішу вартістю до 25 тисяч євро. Якщо рішення ЄС буде ухвалено до кінця року, Citroen планує запустити свій електричний 2CV у виробництво до 2029 року.
