5400
Цінники на українських АЗС знову змусили водіїв хапатися за серце: вартість усіх видів пального стрімко пішла вгору, додавши одразу кілька гривень за літр. На тлі новин про загострення на Близькому Сході ринок захлеснула хвиля паніки, однак експерти закликають не піддаватися емоціям. Схоже, що нинішній ажіотаж має більше спільного з психологією, ніж з реальною економікою.
Ажіотаж на АЗС: чи виправдане зростання цін?
В останні дні українські водії стали свідками неприємної картини: стели автозаправних станцій оновили цифри, і ці зміни виявилися не на користь споживачів. Бензин марки А-95 перетнув позначку в 62 гривні, дизельне пальне наблизилося до 63 гривень, а вартість інших видів палива також невблаганно зростає. Такий різкий стрибок, що відбувся буквально за добу, багато хто пов’язав із новою війною у світі, побоюючись найгірших сценаріїв.
Однак фахівці паливного ринку вважають таке підвищення цін передчасним та економічно необґрунтованим. За словами директора Консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, хоча певна реакція ринку на геополітичну напругу була очікуваною, вона виявилася надмірною. Апокаліптичні прогнози про нафту по $100–150 за барель не справдилися — світові біржі відкрилися на значно спокійнішій позначці близько $82. Це зростання не є настільки критичним, щоб провокувати панічне підвищення цін на внутрішньому ринку України.
Ланцюгова реакція на ринку вже запущена: мережі середнього та економсегменту змушені підтягувати свої ціни до рівня преміальних гравців. Логіка проста: якщо вони збережуть старі цінники, то через ажіотажний попит їхні запаси будуть вичерпані за лічені дні. Таким чином, паніка водіїв, які кинулися заправляти повні баки «про всяк випадок», сама ж і стала головним каталізатором загального подорожчання, граючи на руку тим, хто першим підняв ціни.
Ринок перенасичений: звідки взялася паніка?
Найбільшим парадоксом ситуації є те, що головна загроза для стабільності паливного ринку України — це не дефіцит ресурсу, а саме паніка споживачів. Експерти в один голос заявляють: країна має більш ніж достатні запаси пального. Ринок не просто насичений, а навіть перенасичений, тому жодних об’єктивних причин для нестачі бензину чи дизеля наразі не існує.
Сергій Куюн також іронічно коментує побоювання щодо ударів по нафтопереробних заводах на Близькому Сході. Він закликає згадати досвід України: щоб вивести з ладу нашу «Укртатнафту», ворог використав близько 80 ракет та 250 дронів. Думка про те, що кілька безпілотників здатні паралізувати роботу гігантських, надсучасних підприємств у Катарі чи Саудівській Аравії, виглядає, м’яко кажучи, перебільшеною. Глобальна інфраструктура значно стійкіша, ніж здається панікерам.
Зараз ключове завдання для водіїв — пережити період турбулентності, не створюючи штучного попиту. Якщо геополітичний фактор зникне або ослабне, ціни не просто повернуться до попереднього рівня, а й можуть впасти ще нижче. На горизонті з’являється ймовірність виходу на світовий ринок іранської нафти, яка довгий час перебувала під санкціями. Це може суттєво збільшити пропозицію і, відповідно, знизити вартість пального для всіх.
Отже, поточна ситуація з цінами на пальне — це радше тест на психологічну стійкість, аніж відображення реального дефіциту. Економічні чинники вказують на те, що ринок має всі шанси на швидку стабілізацію, щойно інформаційний шторм вщухне. Головна порада для автовласників — зберігати спокій та утриматися від панічних закупівель, адже саме стримана поведінка споживачів може стати найкращим інструментом для повернення цін до адекватного рівня.
