Rivian розпочне поставки R2 вже у червні: особливості дизайну та інноваційний двірник

Вчора, 22:52

Компанія Rivian готується до знакового розширення своєї присутності на ринку електромобілів. Вже до червня цього року виробник планує розпочати поставки довгоочікуваної моделі R2. Цей крок дозволить бренду вийти у більш масовий сегмент, адже стартова ціна новинки складатиме близько 45 000 доларів. Візуально автомобіль нагадує зменшену версію флагманського R1S, проте має низку унікальних конструктивних рішень. Про це повідомляє Carscoops.

Особливості заднього скла та інженерні виклики

Однією з головних родзинок екстер’єру стало заднє вікно. Надихаючись практичністю таких автомобілів, як Toyota Land Cruiser, Lexus GX та універсали BMW 3 серії, дизайнери Rivian зробили його рухомим. Проте, на відміну від аналогів, скло в R2 не просто відчиняється вгору, а повністю опускається у двері багажника, подібно до бічних вікон.

Останні новини: Автодилера оштрафували на 840 тисяч доларів за приховані платежі та обман клієнтів

Rivian розпочне поставки R2 вже у червні: особливості дизайну та інноваційний двірник - фото 1

Така конструкція створила несподівану проблему для інженерів: де розмістити задній склоочисник? Кріплення на склі стало неможливим через його рухливість, а краплеподібна форма даху та спойлера унеможливили монтаж механізму зверху. Рішенням став спеціальний компактний відсік для двірника, інтегрований безпосередньо у двері багажника.

Підготовка до зими та несподівані переваги

У мережі одразу виникли питання щодо надійності такого вузла в суворих погодних умовах. Користувачі Reddit висловлювали побоювання, що сніг та лід можуть заблокувати механізм у ніші. Схоже, Rivian передбачив цей сценарій.

Відсік склоочисника має прихований дренаж, який відводить воду з-під дверей багажника, запобігаючи її накопиченню.
Для регіонів з холодним кліматом передбачено нагрівальний елемент, який розтоплює сніг або лід, що могли б заблокувати роботу двірника.

За словами представників Rivian, розміщення заднього склоочисника в такому положенні дозволило покращити аеродинаміку, що додало електромобілю додаткові 6 миль (близько 10 км) запасу ходу.

Хоча це нестандартне рішення, безумовно, додало роботи дизайнерам та інженерам, виграш у дальності ходу може стати вагомим аргументом на його користь. Залишається сподіватися, що система пройде ретельне тестування в реальних зимових умовах перед тим, як перші клієнти отримають свої авто.