4644
Mazda провела останні кілька років, майстерно ухиляючись від «гонки озброєнь» у дизайні, що охопила автоіндустрію, і абсолютно нова CX-5 лише підтверджує цю філософію стриманості. Поки ринок одержимий величезними решітками радіатора та агресивним стилем, японський бренд робить ставку на довговічність та виважену еволюцію. Ми проаналізували перші враження від новинки, щоб зрозуміти, чи вдалося Mazda створити ідеальний баланс між драйвом та практичністю. Про це повідомляє Carscoops.
Дизайн: еволюція замість революції
Зовнішність нової CX-5 — це доросліша та спокійніша версія попередньої моделі. Автомобіль виглядає гладким, орієнтованим на місто і не намагається здаватися брутальним позашляховиком, на відміну від свого «брата» CX-50. Найбільш помітними змінами стали фари та ліхтарі: вони стали гострішими, сучаснішими та надають авто впізнаваного характеру.
Кузов став помітно більшим, що додало йому певної округлості. Комусь це може здатися менш естетичним, але таке рішення продиктоване практичністю. Якщо ви хочете виразності, фірмовий колір Soul Red все ще робить свою справу, але без нього головний козир CX-5 — це елегантна простота.
Салон, що перевершує очікування
Інтер’єр новинки знову нагадує, чому Mazda вважається лідером у своєму класі за якістю виконання салону. Матеріали в місцях дотику відчуваються дорогими, а використання глянсового чорного пластику (piano black) зведено до мінімуму. Ергономіка залишається на висоті: перемикачі працюють чітко, а компонування інтуїтивно зрозуміле.
Головна технологічна революція для фанатів бренду — це мультимедіа. Залежно від комплектації, авто оснащується сенсорним екраном на 12,9 або 15,6 дюйма з вбудованими сервісами Google. Традиційна шайба керування зникла, поступившись місцем сучасному тачскріну.
Простір заднього ряду: новий еталон?
Найбільшим сюрпризом стала організація внутрішнього простору. Mazda ефективно використала збільшення габаритів, створивши один із найпросторіших задніх рядів у класі.
За відчуттями простору нова CX-5 перевершує багатьох конкурентів. Місця для ніг та голови настільки багато, що це можна порівняти з відчуттями у Volkswagen ID.Buzz.
Практичність підкріплюється дверима, що відкриваються на 90 градусів, та спинкою заднього сидіння, яка складається у пропорції 40/20/40. Це дозволяє перевозити довгі предмети, не жертвуючи комфортом пасажирів.
Драйв проти цифр: головний недолік
На дорозі CX-5 демонструє подвійний характер. З одного боку, шасі налаштоване чудово. Нові амортизатори краще контролюють кузов, а фірмова чутливість керма нікуди не зникла. Система повного приводу (аналогічна CX-50) та технологія G-Vectoring Control Plus допомагають впевнено проходити повороти, роблячи керування захопливим.
З іншого боку, є об’єктивна проблема — потужність. Двигун видає лише 187 к.с. та 252 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає близько 8 секунд, що повільно на тлі конкурентів. Крім того, витрата пального під час тесту склала близько 10,5 л/100 км у змішаному циклі, що поступається показникам гібридних версій Toyota RAV4 чи Honda CR-V.
Висновок
Mazda CX-5 2026 року залишається вибором для тих, хто любить керувати автомобілем. Вона пропонує:
- Чудову керованість та зворотний зв’язок;
- Преміальний інтер’єр та величезний простір ззаду;
- Чесний повний привід та продуману ергономіку.
Якщо ваші пріоритети — це максимальна економія пального або потужність за кожну витрачену гривню, вам варто розглянути інші варіанти. Але якщо ви шукаєте автомобіль, який дарує емоції від водіння і при цьому ідеально підходить для сім’ї, нова CX-5 заслуговує на увагу.
Також читайте:
