5249
Однією з найбільших перешкод на шляху до масового впровадження електромобілів залишається недостатньо розвинена інфраструктура. Хоча кількість швидких зарядних станцій постійно зростає, у багатьох регіонах все ще спостерігається їх дефіцит, а встановлення нових терміналів часто пов’язане з величезними витратами та технічними складнощами. Стартап ElectricFish, що презентував своє рішення на виставці CES, обіцяє змінити цю ситуацію, зробивши встановлення потужних зарядок на звичайних АЗС простим і доступним процесом. Про це повідомляє Carscoops.
Чому це складно зараз?
Наразі встановлення традиційних швидкісних зарядних станцій постійного струму (DC) вимагає серйозної модернізації електромереж. За даними розробників, оновлення комунікацій може коштувати понад 150 000 доларів за один порт, а сам процес узгодження та будівництва розтягується на 12–18 місяців.
Для більшості незалежних автозаправних станцій такі витрати є непосильними, а бюрократична тяганина робить проєкт економічно невигідним. Саме цю проблему вирішує система Turbo Charge від ElectricFish.
Автономна батарея як ключ до успіху
Інженери розробили унікальний зарядний пристрій, який оснащено власною літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю ємністю 400 кВт-год та двома портами потужністю 400 кВт. Принцип роботи системи полягає в наступному:
- Вбудована батарея бере на себе основне навантаження під час швидкісної зарядки електромобіля.
- Сама ж станція поповнює запаси енергії від звичайної електромережі у повільному режимі.
- Споживання енергії від мережі складає 30 кВт або менше, що в 3-10 разів менше, ніж у традиційних швидкісних зарядок.
Такий підхід дозволяє розгортати станції Turbo Charge всього за 4–6 тижнів замість півтора року, оскільки вони не потребують прокладання потужних високовольтних ліній.
Швидкість та бізнес-модель
Розробники орієнтуються на формат звичайних АЗС, де водії звикли проводити мінімум часу. Зарядні сесії розраховані на 8–10 хвилин, що дозволяє додати близько 290 км (180 миль) запасу ходу, залежно від моделі електромобіля.
«Це усуває бар’єр капітальних витрат, який утримував більшість незалежних автозаправних станцій від виходу на ринок зарядки електромобілів», — зазначають у компанії.
ElectricFish пропонує модель розподілу доходів: власники АЗС надають місце та підключення до електромережі, а стартап бере на себе витрати на обладнання та встановлення. Крім того, вбудована батарея дозволяє накопичувати енергію, коли тарифи низькі, і продавати її назад у мережу в пікові години навантаження.
Варто зазначити, що проєкт вже отримав підтримку підрозділу Hyundai ZER01NE Ventures. Минулого року тестовий зразок зарядки успішно пройшов випробування на полігоні Hyundai у Каліфорнії, демонструючи стабільну пікову потужність навіть в умовах екстремальної літньої спеки.
