2105
Ера доступних кілометрів на електротязі, схоже, добігає кінця. Ще вчора електромобілі були символом економії та прогресу, а сьогодні перетворюються на дорогий тягар для своїх власників. Різке, майже миттєве здорожчання зарядки на публічних станціях стало холодним душем для тисяч українців, які повірили в «зелене» майбутнє, і тепер змушені рахувати збитки замість вигоди.
Ціновий шок: електромобілі тепер дорожчі за ДВЗ
Економічна перевага електрокарів, яка роками була їхнім головним козирем, буквально випарувалася за одну ніч. Стрибок цін на швидкісних публічних зарядках до 30 грн за кВт*год став справжнім ударом. Проста арифметика показує, що вартість 100 км пробігу на багатьох популярних моделях EV тепер перевищує витрати на заправку аналогічного авто з бензиновим чи дизельним двигуном. Навіть автомобілі з ГБО, які раніше вважалися компромісним, але все ще дорожчим варіантом, несподівано вирвалися вперед за показником економії.
Цей ціновий стрибок не виник на порожньому місці — він є прямим наслідком енергетичної нестабільності в країні. Часті відключення світла змушують власників зарядних мереж використовувати дорожчі альтернативні джерела живлення, що неминуче позначається на кінцевій ціні для споживача. Таким чином, водії електромобілів стали заручниками загальної ситуації в енергетиці, а їхні авто, що мали б бути незалежними від традиційного пального, виявилися ще більш вразливими до інфраструктурних проблем.
Єдиними, хто поки що зберігає фінансову вигоду, залишаються власники приватних будинків та гаражів. Можливість заряджати авто вночі за пільговим тарифом (2,16 грн/кВтгод) або навіть вдень від домашньої мережі (4,32 грн/кВтгод) перетворює їх на привілейовану касту. Водночас для мешканців багатоквартирних будинків, які повністю залежать від публічної інфраструктури, електромобіль стрімко перетворюється на розкіш, а не на засіб заощадження.
Розчарування власників: чи варто продавати авто?
Хвиля обурення серед водіїв EV є цілком очікуваною, адже багато з них придбали свої авто зовсім нещодавно. Особливий ажіотаж спостерігався наприкінці 2025 року, коли українці масово скуповували «електрички» перед очікуваним скасуванням пільг. Лише за минулий рік автопарк поповнився на 110 тисяч таких машин, а рекордні 33 тисячі були куплені в грудні. Тепер ці новоспечені власники стикаються не лише з високими цінами, а й з побутовими труднощами: пошуком працюючих станцій під час відключень та довгими чергами, де навіть швидка зарядка забирає до години часу.
На тлі цих проблем у спільнотах електромобілістів все частіше лунають розмови про продаж. Типовий настрій можна описати так: «Почекаю до весни, і якщо ситуація не зміниться — виставлю на продаж». Багато хто розраховує продати авто за тією ж ціною, що й купував, сподіваючись на те, що повернення ПДВ на нові електрокари підтримає ціни на вторинному ринку. За приблизними оцінками, кожен четвертий власник EV, що залежить від публічних зарядок, серйозно розглядає такий сценарій.
Однак мрії про вигідний перепродаж можуть розбитися об сувору реальність ринку. Попит на електромобілі, який ще кілька місяців тому бив рекорди, різко впав. Причини очевидні: висока вартість експлуатації та проблеми з електроенергією відлякують потенційних покупців. Експерти прогнозують, що для швидкого продажу власникам доведеться суттєво знижувати ціни. Таким чином, спроба позбутися невигідного авто може обернутися ще одними фінансовими втратами.
Ситуація, що склалася, кардинально змінює ландшафт українського авторинку. Електромобіль перестав бути універсальним рецептом економії і перейшов у нішу транспорту для тих, хто має власну зарядну інфраструктуру. Майбутнє сегменту тепер напряму залежить від стабілізації енергосистеми та цінової політики операторів зарядних станцій. А поки що тисячі водіїв стоять перед складним вибором: терпіти збитки або продавати свою «мрію на колесах» зі значним дисконтом.
