1251
Майбутнє Формули-1 обіцяє бути особливо інтригуючим, насамперед для американських уболівальників, адже на арену виходять два національні гіганти. Cadillac приєднується до стартової решітки як 11-та команда, а Ford стає партнером Red Bull Racing як постачальник двигунів. Однак ще до того, як боліди виїхали на трасу, між двома автомобільними корпораціями США розгорілася публічна суперечка. Про це повідомляє Carscoops.
Атака з боку General Motors
У центрі амбіцій Cadillac у Ф1 стоїть Ден Тоурісс, який стверджує, що залученість GM у процес значно переважає зусилля Ford. За його словами, підходи двох компаній навіть не можна порівнювати.
«Це навіть не близько, — заявив Тоурісс, обговорюючи роль виробників у спорті. — В одному випадку це маркетингова угода з дуже мінімальним впливом, тоді як GM є власником частки в команді Cadillac. Ми глибоко інтегровані з інженерної точки зору і були залучені з першого дня. Ці дві угоди кардинально відрізняються».
Нагадаємо, команда Cadillac була сформована на базі Andretti. Її мета — перетворитися на повноцінну заводську команду у 2028 році, створивши власну силову установку. Проте у сезонах 2026 та 2027 років вони будуть змушені використовувати двигуни Ferrari.
Жорстка відповідь Ford
Виконавчий голова Ford Білл Форд у розмові з пресою зазначив, що «почав сміятися», почувши закиди з боку конкурентів.
«Я б сказав, що насправді все навпаки, — відповів він. — Вони їдуть на двигуні Ferrari. Вони не використовують двигун Cadillac. Я навіть не знаю, чи є у них хоч якісь співробітники GM безпосередньо у гоночній команді».
У Ford наполягають, що їхня участь є практичною та глибоко технічною. Компанія відрядила інженерів Ford Racing до штаб-квартири Red Bull Powertrains у Великій Британії. Американці постачають компоненти, надруковані на 3D-принтері, для гібридних силових установок, а також відіграють ключову роль у розробці акумуляторів, їх калібруванні та управлінні елементами живлення.
Різні стартові позиції
Генеральний менеджер Ford Performance Уїлл Форд також підкреслив, що компанія свідомо відмовилася від простого спонсорства («наліпити логотип на машину») на користь справжнього технічного партнерства.
Зрештою, ці словесні перепалки втратять значення, коли згаснуть стартові вогні. Варто зазначити, що Ford об’єднався з однією з найсильніших команд останніх двох десятиліть, тоді як GM починає з чистого аркуша і, ймовірно, буде змушений пробивати собі шлях з хвоста пелотону, долаючи ті ж труднощі, з якими стикаються нові команди.
