1975
Jeep Wrangler покоління JK, що випускався з 2007 по 2018 рік, досі залишається одним із найбажаніших позашляховиків на вторинному ринку. Брутальна зовнішність, знімний верх, рамна конструкція та непохитна репутація проходимця – все це робить модель привабливою. Але за іміджем ховаються технічні нюанси, про які варто знати заздалегідь. Видання АвтоЦентр розібрало типові проблеми покоління JK.
Корозія – головний ворог
Дизайн Wrangler побудований на утилітарності. Відкриті зварні шви, видимі болти, безліч гумових ущільнень – все це виглядає автентично, але створює ідеальні умови для іржі.
Найуразливіші місця – петлі дверей та багажника. Вони кородують швидко через відсутність належного захисту від заводу. Другий проблемний вузол – зварні шви колісних арок і порогів, де накопичується бруд, сіль та вода.
Перед покупкою обов’язково перевіряйте ці зони. Косметична іржа прибирається легко, але якщо корозія проїла метал наскрізь – ремонт обійдеться дорого.
Салон без компромісів
Інтер’єр Wrangler JK продовжує філософію утилітарності. Жорсткий пластик, прості матеріали, мінімум комфорту. Це автомобіль для активного відпочинку, а не для щоденних поїздок містом.
Якщо шукаєте м’яке шкіряне сидіння, тиху їзду та багато технологій – це не ваш варіант. Wrangler створений для бездоріжжя, і салон відображає цю місію без прикрас.
Вибір двигуна: дизель чи бензин
Турбодизель 2.8 CRD
Італійський мотор від VM Motori потужністю 177-200 к.с. з крутним моментом 410-460 Нм – найкращий вибір для офроуду. Тяга на низьких обертах робить його ідеальним для повзання по камінню та грязюці.
Ресурс двигуна може сягати 400 000 км, але є умова – регулярне обслуговування. Ремінь ГРМ треба міняти кожні 100-120 тисяч кілометрів без компромісів. Обрив ременя гарантує дорогий ремонт.
Слабке місце – датчик тиску турбіни. Він забивається сажею та масляним нальотом, через що двигун втрачає динаміку. Симптоми: повільний розгін та чорний дим із вихлопної. Заміна датчика проблему вирішує.
Бензиновий 3.8 V6
Встановлювався до 2011 року. Експерти називають його невдалим компромісом: простий, але повільний. Крутний момент лише 315 Нм – мало для важкого позашляховика. Витрата палива легко перевищує 17 літрів на сотню, що робить експлуатацію дорогою.
Якщо розглядаєте дорестайлінгову модель – краще шукайте дизельну версію.
Бензиновий 3.6 V6
З’явився після рестайлінгу 2012 року. Сучасніший, потужніший, динамічніший за попередника. Але вимагає якісного палива та своєчасної заміни мастила. На українському бензині може капризувати, особливо якщо залити паливо сумнівного походження.
Ціни на українському ринку
Вартість вживаного Wrangler JK залежить від року, комплектації та стану.
Дорестайлінгові версії 2007-2011 років – від 14 500 до 19 000 доларів. Зазвичай це машини з двигуном 3.8 V6 або дизелем 2.8 CRD із відчутним пробігом.
Рестайлінгові моделі 2012-2018 років із двигуном 3.6 V6 – від 22 000 до 32 000 доларів. Тут вже краща комплектація, сучасніший мотор та менший пробіг.
Версія Rubicon та підготовлені для бездоріжжя екземпляри з лебідками, силовими бамперами та блокуваннями диференціалів – 35 000-45 000 доларів. Це найдорожчий сегмент, орієнтований на справжніх ентузіастів офроуду.
Чи варто купувати
Jeep Wrangler JK – автомобіль для людей із конкретними потребами. Якщо плануєте регулярні виїзди на бездоріжжя, любите відкритий верх та готові миритися з жорсткою підвіскою і високою витратою палива – це ваш варіант.
Але якщо шукаєте комфортний кросовер для міста – краще дивіться в бік Jeep Grand Cherokee або конкурентів від інших брендів. Wrangler не прощає помилок у виборі.
