2852
Молода українська компанія MeGoElectric UA робить те, чого поки не роблять великі світові автовиробники – створює доступний транспорт для людей у інвалідних візках. Перша машина вже їде вулицями Львова, а попереду – амбітні плани на тисячі електрокарів.
Дизайн з космічного ангару
Автор концепції, відомий дизайнер Роман Прядко, називає MeGo “футуристичним мікрофургоном, що виглядає, ніби щойно зійшов з бортового ангару космічного корабля”. І справді – геометрично виверений дизайн з чіткими лініями та рубленими формами виглядає сміливо.
Компактні габарити (2800 х 1300 х 1700 мм) дозволяють машині легко маневрувати в міських умовах. Це справжній “земний шатл для щоденних міських місій”, як каже сам автор проєкту.
Інженерне рішення, що викликає повагу
Основна фішка MeGo – не в дизайні, а в конструкції. Вся машина опускається вниз, порівнюючи підлогу салону з поверхнею землі. Це дозволяє людині в інвалідному візку заїхати всередину без сторонньої допомоги та без допоміжних пандусів.
Класичного водійського крісла в салоні немає – є зона для інвалідного візка. Заїзд відбувається через розсувні двері збоку (з будь-якого боку) приблизно по центру машини. За словами виробника, на весь процес потрібно не більше п’яти секунд: заїхав, зафіксував візок, увімкнув контакти – і можна рушати.
Позаду водія передбачене ще одне місце для візка. Салон можна дообладнати для чотирьох пасажирів або, за словами розробників, перетворити на звичайний мікроавтобус на вісім місць під категорію “B” – без системи опускання підлоги.
Технічні характеристики
Педалей у машині немає – все на ручному керуванні, адаптованому під фізичні особливості водія. Трикіловатний електродвигун розганяє MeGo до 60 км/год при повному завантаженні двома людьми у візках.
Акумулятори планують ввозити з-за кордону. На Facebook-сторінці виробника з’явилася цікава інформація: команда MeGo веде переговори про виробництво батарей у Німеччині, зокрема на потужностях AccumulatorCampus Zwickau, що пов’язаний з Volkswagen Saxony. Амбіційна заява про “тисячі електромобілів” поки звучить як прожект, але напрямок обраний правильний.
Ціна питання
Вартість машини коливається в широкому діапазоні – від 8 до 15 тисяч євро (приблизно 320-600 тисяч гривень). Навіть нижня межа – майже 320 тисяч – це чимало для українського ринку, хоча для спеціалізованого інклюзивного транспорту ціна виглядає адекватною.
Проблема в іншому: якщо вартість залишиться високою, заяви про “тисячі електромобілів” так і залишаться нездійсненною мрією. Масового попиту за такою ціною не буде, навіть з урахуванням унікальності продукту.
Чому це важливо саме зараз
Стартап із Миколаєва фактично випередив час. Вже через півроку-рік потреба України в інклюзивному транспорті різко зросте – тисячі людей, які постраждали через війну, потребуватимуть адаптованих автомобілів.
MeGoElectric зайняв практично порожню нішу на українському ринку. Але є ризик: якщо компанія не налагодить масове виробництво з прийнятною ціною, цю нішу швидко заповнять китайські виробники з дешевшими аналогами.
Багато залежить від держави. Якщо уряд включиться в масові закупівлі інклюзивного транспорту для ветеранів та постраждалих цивільних, MeGo має всі шанси стати українським успіхом. Якщо ні – перспективна ніша може дістатися комусь іншому.
Перші успіхи
Поки що молода компанія демонструє обнадійливі результати. Розробки MeGo, особливо інклюзивний автомобіль, створений разом з Романом Прядко, вже привернули увагу поважних європейських виробників. Машину презентували на двох міжнародних автосалонах у Німеччині, де вона виглядала шикарно.
Один із клієнтів, за словами виробника, не сидів за кермом 20 років – а тепер самостійно заїхав у салон MeGo на своєму візку та поїхав. Це найкраща реклама технології.
Висновок: MeGo – це не просто цікавий стартап, а потенційна відповідь на реальну суспільну потребу. Головне завдання компанії – знизити вартість та налагодити серійне виробництво, поки ринок не захопили конкуренти.
