3103
Музей “Колеса Історії” отримав новий цікавий експонат – вантажівку Skoda 706 RT. Це безкапотна машина, яка масово експлуатувалася в СРСР і стала звичним учасником дорожнього руху в Україні протягом кількох десятиліть.
Технічна начинка
Під підлогою кабіни Skoda 706 RT розташовувався 6-циліндровий дизель об’ємом 11,8 літра з безпосереднім впорскуванням палива. Потужність – 160 кінських сил, чого вистачало для перевезення 7-8,5 тонн вантажу. За стандартами свого часу це був сучасний і досить економічний силовий агрегат.
Безкапотна компоновка давала кращу маневреність у містах і дозволяла ефективніше використовувати довжину машини. Водій сидів прямо над передньою віссю, що спочатку здавалося незвично, але швидко ставало звичкою.
Родина моделей
Базове шасі 706 RT використовувалося для цілої лінійки спеціалізованих машин. Окрім бортової версії, чехи випускали самоскид 706 RTDA вантажопідйомністю 6,5 тонни з можливістю розвантаження на три боки. Це робило його універсальним для будівельних майданчиків.
Сідловий тягач 706 RTTN працював у складі автопоїздів повною масою до 24 тонн. А найнезвичнішим варіантом став автобус Skoda 706 RTO – пасажирська модифікація вантажного шасі, яка теж зустрічалася на вулицях радянських міст.
Міжнародна кар’єра
У СРСР ці вантажівки почали надходити з 1958 року. Поставки тривали до 1982-го – майже чверть століття стабільного експорту. За цей час Skoda 706 RT стала звичним обличчям на радянських дорогах, особливо в західних регіонах.
Чехословаччина не обмежилася власним виробництвом. Ліцензію на складання придбав Китай, де машина випускалася під брендом Huanghe (Хуанхе). Болгарія теж налагодила збирання – там модель отримала подвійне ім’я Skoda-Мadara.
Серійний успіх
З 1957 по 1985 рік було зібрано понад 150 000 вантажівок різних модифікацій. Це солідна цифра для спеціалізованого комерційного транспорту, що підтверджує вдалість конструкції та попит на ринку.
У музеї представлена найпоширеніша версія з бортовим кузовом – саме такі машини частіше за все можна було побачити на вулицях українських міст у 60-80-х роках. Архівні світлини з фотоальбому Леоніда Гоголєва “Іномарки 60-х років на вулицях Києва” показують і бортову вантажівку, і автобусну модифікацію в київському трафіку.
