2931
Volkswagen Passat американського розливу – це той рідкісний випадок, коли спрощення конструкції пішло автомобілю на користь. Модель NMS (New Midsize Sedan), яку випускали з 2011 по 2019 роки спеціально для ринку США, сьогодні залишається цікавим варіантом на вторинці. АвтоЦентр розібрав по кісточках три мотори цієї машини і прорахував реальну вартість володіння.
Чим американець відрізняється від європейця
Перше, що треба розуміти: це зовсім не той Passat, який продавали в Європі. Німці пішли нестандартним шляхом, створивши для американців окрему версію на модифікованій платформі PQ46. Замість технологічних вигадок – ставка на простоту та живучість.
Підвіска тут класична: спереди McPherson, ззаду багатоважільна схема (не те що напівзалежна балка у бюджетної Jetta). Салон просторий, як у справжнього бізнес-седана, а інтер’єр нагадує європейський B7, хоча і збирали машину безпосередньо в Штатах.
У 2015-му модель освіжили: оптика стала сучаснішою, морда – брутальнішою. Але головні зміни завжди були під капотом.
Битва моторів: три характери
Атмосферна п’ятірка 2.5 – вибір прагматиків. Цей мотор живе вічно: ланцюг ГРМ спокійно витримує 200+ тисяч кілометрів без розтягування та стуків. Невибагливий до палива, хоча власники іноді цим зловживають – заливають що попало, а потім дивуються проблемам із запалюванням.
Розплата за довговічність – апетит. У місті мотор їсть 11-12 літрів, на трасі скромнішає до 7-8. Для об’єму 2.5 це нормально, але в епоху дорогого бензину варто тримати в голові.
Турбочетвірка 1.8 TSI – для тих, кому потрібна динаміка. Але це вже капризніша історія. Пряме впорскування дає свої побічні ефекти: на впускних клапанах накопичується нагар, тож кожні 100 тисяч доведеться чистити колектор. Доглянутий екземпляр з’їдає близько літра масла між замінами – це норма, не паніка.
Якщо думаєте про ГБО – готуйте від 800 євро і більше. Причому автомобіль все одно споживатиме до третини бензину для охолодження форсунок. Економія виходить сумнівна.
VR6 об’ємом 3.6 – король лінійки. 280 коней, унікальна компактна головка блоку з кутом розвалу циліндрів всього 10,6 градуса, розгін до сотні за 6,5 секунди. Експерти називають його оптимальним: попри солідний об’єм, витрата пального адекватна, надійність на рівні, драйв – присутній.
Коробки: класика проти сучасності
Тут є важлива деталь. З мотором 2.5 ставили класичний 6-ступеневий гідротрансформатор Aisin – надійний, як японський годинник. А от версії з 1.8 TSI та 3.6 VR6 отримували роботизовані DSG, які вже не такі безтурботні в експлуатації.
Скільки коштує увійти в гру
Середній ценник живого екземпляра сьогодні – 12 500 доларів. Якщо брати в кредит із першим внеском 5 тисяч, щомісяць доведеться викладати близько 200 баксів. Для бізнес-седана з таким простором та потенціалом – цілком адекватна ціна.
Підсумок
Американський Passat – це машина для тих, хто цінує простір, комфорт та не хоче щотижня їздити на СТО. Вибір мотора залежить від пріоритетів: економія на обслуговуванні – береть 2.5, потрібна динаміка – дивіться на VR6. А от 1.8 TSI – компромісний варіант, який вимагає більшої уваги.
