2418
Коли зранку бачиш лише тьмяне миготіння ламп і тиша стоїть у салоні, перша думка одна. Акумулятор здав позиції. Мороз тисне на батареї сильніше, ніж здається. Механік із Рівного Сергій Климчук у коментрі для видання «Твоя МАШИНА» каже, що саме холод швидко виснажує старі елементи живлення. Він бачить це щотижня, коли до боксу тягнуть авто після ночі на дворі.
Початок завжди однаковий. Ставиш машини поруч. Ставиш їх на ручник. Глушиш запалення. Тримай невелику відстань, щоб кузови не торкались. Далі йдуть дроти. Червоний кріпиш до плюсів обох батарей. Чорний ставиш на мінус «донора», а його другий кінець ведеш до металевої частини двигуна «мертвого» авто. Так зменшується ризик іскор.
Коли все готово, вступає правило 5–10–15. Мотор «донора» працює 5 хвилин. Якщо акумулятор виснажений у край, можеш почекати 10. Після цього пробуєш запуск. Коли двигун оживає, дроти знімаєш у зворотній черзі. Фінальний етап – 15 хвилин руху, щоб генератор дав заряд і підготував авто до наступного старту.
Автослюсар Андрій Марченко пояснив, що водії інколи зловживають цим методом. На його думку, часті «прикурювання» показують, що батарея вже на межі. Він навів приклад клієнта, який запускав авто через дроти три дні поспіль, а на четвертий не зміг завести навіть із другом поруч. Тест навантаження підтвердив, що елемент живлення стояв «на останньому подиху».
Якщо проблема повторюється, причина може бути у генераторі. Він інколи дає слабкий струм після ремонту чи заміни ременя. Сервіс легко покаже це за кілька хвилин, і фахівець одразу скаже, чи потрібна заміна.
Україна: поради для зимових поїздок
За даними Укравтодору, у період сильних морозів кількість викликів евакуаторів зростає. Експерти служби рекомендують не залишати авто без руху понад два дні та перевіряти стан батареї перед тривалими стоянками. Це особливо актуально у регіонах, де температура падає до –15 °C і нижче.
