2421
Британський Autocar оприлюднив перелік двигунів, які працюють десятиліттями. Деякі з них досі випускають без помітних змін. Ми переглянули цей список та доповнили його коментарями майстрів і даними українських аналітиків.
Видання зібрало десять моторів, які тримаються на конвеєрі довше, ніж цілі модельні родини. Майстер з Дніпра Андрій Гридін каже, що подібна стійкість пояснюється не магією, а простими формами деталей та чіткою збіркою.
«Такі мотори рідко сипляться, бо їх не перенавантажували складними схемами», – говорить він.
У переліку є Ford Modular V8 з об’ємом від 4,6 до 5,8 л. Його роблять у британському Віндзорі з 1990 року. Цей мотор і зараз ставлять на пікапи F-Series. Були й версії на 6,8 л для важких машин Super Duty.
Ford Kent тримався з 1959 по 2002 рік. Старі фото з Ford Anglia досі нагадують про цей мотор. Пізніше його змінили, а на основі блоку створили спортивні Twin Cam та BDA, які добре знали у ралі.
Ще один ветеран – Ford Windsor. Він працює з 1961 року і досі виробляється як готовий агрегат для рестомодів. Колись його ставили на Fairlane, Sunbeam Tiger та AC Cobra. Хоч у серійні авто його вже не кладуть, попит у тюнерів тримається.
У десятку ввійшли Buick V6, Rover V8, Renault Cléon-Fonte, AMC Straight Six і довгожитель Rolls-Royce L-Series, який закрили лише у 2020-му. Усі ці мотори прожили по кілька десятків років і залишили помітний слід у автопромі.
Український контекст
За даними Інституту досліджень авторинку (ІДА), на українському внутрішньому ринку все ще домінують двигуни внутрішнього згоряння. На першому місці досі бензинові мотори (42,8% ринку), далі йдуть дизельні (29,1%), а за ними ГБО (21,4%). Таким чином на ДВЗ припадає понад 93% всіх перепроданих в Україні авто. Електрокари займають 4,3% ринку, а гібриди 2,1%.
