2437
Заміна свічок запалювання здається дрібницею, але навіть один необережний рух може вартувати власникові двигуна. Багато українських водіїв беруться за цю процедуру самостійно, особливо після перегляду кількох роликів у YouTube. Та досвідчені автомеханіки, з якими поспілкувалась «Твоя МАШИНА», нагадують: тут є пастки, у які часто потрапляють навіть ті, хто має роки за кермом.
«Свічки запалювання – не болт і не лампочка. Їхня неправильна установка може призвести до капітального ремонту мотора», – каже механік київського сервісу Сергій Коваль, який понад 15 років працює з бензиновими двигунами.
Перша типова помилка – встановлення нових свічок на холодний двигун. Метал при охолодженні стискається, і різьблення може пошкодитися ще до першого запуску. Виправлення цієї помилки – дорогий ремонт головки блоку циліндрів, який обійдеться у кілька тисяч гривень.
Друга – надмірне зусилля під час затягування. Якщо «перетягнути» свічку, є ризик, що вона трісне або обламається. Частина корпусу може залишитись усередині – і дістати її без зняття ГБЦ майже неможливо.
Третя помилка – робота в брудному місці. Будь-яка піщинка чи крихта, що потрапить у циліндр через отвір, перетворюється на абразив і буквально стирає стінки.
«Я бачив мотори, де через якесь дрібне сміття з’являлись подряпини на стінці циліндра. Потім падає компресія, зростає витрата оливи – і двигун починає “їсти” пальне», – додає Коваль.
Ще одна хибна дія – використання звичайного ключа замість динамометричного. Професіонали затягують свічку з точним зусиллям, яке вказано виробником. Для кожної моделі воно своє. Без такого інструменту водій діє навмання.
І нарешті, багато хто забуває про тип свічок. Іридієві служать до 100 тисяч кілометрів, а дешеві нікелеві – у кілька разів менше. Ігнорування цього моменту часто призводить до пропусків запалювання та перевитрати пального.
