2421
У Китаї готують правило, яке збурило автоспільноту. Місцевий уряд хоче обмежити старт електромобілів так, щоб вони брали сотню не швидше ніж за п’ять секунд після кожного запуску, повідомляє Carscoops.
Китайські чиновники подали проєкт pfrjye, який вводить “режим обмеженої продуктивності”. Машина після ввімкнення працює тихіше та слабше, тож водій мусить щоразу натискати окрему кнопку, щоб перейти в спортивний режим. Це торкнеться всіх авто, хоч електромобілі відчують це найбільше.
Цей нюанс пояснив нашому виданню київський інженер Сергій Гордієнко:
«Електрокари мають велику швидкість розгону. Крутний момент миттєво передається на колеса, що дозволяє моментально прискоритись з місця. При цьому водій не зажди встигає зреагувати на зміну швидкості. На мокрій дорозі навіть досвідчений автомобіліст може втратити контроль», – каже фахівець.
Його слова збігаються з даними китайських страхових компаній, які вказують на ріст аварій саме серед дуже швидких електрокарів.
Список моделей, які вражають стартом, давно відомий. Xiaomi SU7 Ultra бере сотню за 1,98 секунди. Zeekr 001 FR – за 2,02, а Tesla Model S Plaid – за 2,1. BYD Yangwang U9 вкладається в 2,36. Такі показники близькі до машин для треку. У Китаї їх купують часто, тож уряд хоче позбавитись зайвих ризиків.
У документі з’явилася ще одна цікава вимога. Авто довжиною понад шість метрів повинні мати сигнал, який попереджає про перевищення швидкості. Тобто Rolls–Royce Phantom VII Extended Wheelbase теж підпаде під правило. Звучить дивно, але влада хоче підстрахувати водіїв великих важких седанів.
Бачите пакет на дзеркалі авто – біжіть: патрульний пояснив у чому небезпека
Що означають кольорові крапки на шинах і чи можна їх ігнорувати
Чому не можна мити машину звичайним засобом для посуду
Китайські журналісти вже пишуть про суперечки між виробниками і регуляторами. Одні бояться втрати іміджу, інші говорять про можливу перебудову рекламних матеріалів. Проте ринок не стане спокійним, бо швидкі електромобілі – частина культури їхнього автобізнесу.
Український контекст
В Україні електромобілі з дуже швидким стартом теж з’являються все частіше. За даними Укравтопрому, ввезення електрокарів за останній рік зросло більше ніж на третину. У коментарі для нашої редакції аналітик Ігор Чайка пояснив, що український водій цікавиться не лише економією, а й динамікою.
«Коли машина йде до сотні за дві секунди, це викликає емоцію. Але різкий старт на наших дорогах часто обертається величезним ризиком. В Китаї є багато магістралей де можна безпечно розігнатись, а у нас таких трас дуже мало».
Через це нова китайська ініціатива може вплинути і на наш ринок. Якщо виробники змінять налаштування на заводі, українським покупцям теж дістануться авто з м’якшим стартом.
