2183
Власник Hyundai Ioniq 5 N зі США потрапив у пастку, намагаючись самостійно замінити гальмівні колодки. Програмне забезпечення заблокувало доступ до стоянкового гальма, без спеціального обладнання операція стала неможливою.
За даними Ionity, навіть звичайна заміна колодок вимагає офіційного діагностичного адаптера вартістю понад 83 600 грн та платної підписки. Але навіть після цього система відмовилася авторизувати власника, бо він не є зареєстрованим сервісом. На практиці це означає: без статусу бізнесу та податкового номера користувач не має права втручатись у техніку, за яку заплатив.
Механік із Києва, Олег Кравець, пояснює:
«Раніше зняти супорт і поставити нові колодки було справою години. Тепер без доступу до серверів виробника навіть гальма не заміниш. Це вже не сервіс, а зовнішній контроль».
Проблема у тому, що електронне стоянкове гальмо в Ioniq 5 N має «сервісний режим», який активується лише через офіційний додаток. Без цього гальмівний механізм блокується, а після заміни вимагає калібрування. Дилери користуються спрощеним Android-додатком, який недоступний власникам.
Експерти видання Auto123 попереджають: система авторизації NASTF, що регулює доступ до сервісних функцій у США, розділяє офіційних техніків і приватних осіб. Це означає, що навіть кваліфікований майстер без ліцензії не може втрутитися у конструкцію.
Такі випадки породжують хвилю обурення – адже мова не про складні налаштування батареї, а про звичайні гальма.
Поради водіям
- Перевіряйте інструкцію: чи можна обслуговувати авто без офіційної діагностики.
- Уточнюйте в сервісі, чи мають вони сертифікований доступ до систем Hyundai.
- Не купуйте адаптери “з рук” – вони можуть бути заблоковані онлайн.
- Якщо виникла відмова у ремонті, фіксуйте це письмово й звертайтесь у Держпродспоживслужбу.
