307
Гібридний прототип Genesis для гонок на витривалість у Ле-Мані отримає бензиновий V8, зібраний з двох ралійних двигунів. Керівник гоночного підрозділу Hyundai Сиріл Абітебуль підтвердив журналістам, що спочатку Genesis хотів зробити ставку на V6, але через брак часу довелося піти більш простим шляхом і взяти готові агрегати від ралійних машин WRC.
Регламент гонок на витривалість LMDh обмежує тільки комбіновану віддачу силової установки на рівні 680 к.с. і вимагає використання стандартних коробок передач Xtrac з мотор-генератором Bosch та батареєю Williams Advance Engineering. А ось тип бензинового двигуна учасники вибирають самі, тому Genesis GMR-001 могли розглядати різні варіанти.
На думку Абітебуля, V8 дозволить успадкувати переваги у вазі, енергоефективності та навіть зручності обслуговування у разі виникнення проблем. І все ж таки головним аргументом на користь V8 був час розробки: створення нового V6 за 14 місяців – великий ризик. Зробити V8 із двох рядних “четвірок” — відпрацьований механізм. Так робила, наприклад, BMW, взявши пару двигунів для болідів DTM.
Спортпрототип Genesis дебютує у 2026 році, і корейська марка націлена на перемогу у Ле-Мані. Складові успіху начебто є: шасі розробить іменита фірма Oreca, основою для двигуна послужить успішний ралійний агрегат, а одним з гонщиків буде Андре Лоттерер – триразовий переможець марафону. Однак за всю історію “24 години Ле-Мана” його вигравали лише три команди не з Європи (Ford, Mazda і Toyota), так що південнокорейській марці доведеться нелегко.
