358
На автосалоні в Лос-Анджелесі Hyundai представив Ioniq 9 – трирядний аналог Kia EV9 з просторим салоном, повністю електричною силовою установкою та запасом ходу понад 600 кілометрів.
В інтер’єрі Ioniq 9 пов’язані «аеродинамічні інновації та вишуканий футуристичний стиль». Кросоверу дісталася «піксельна» двоярусна оптика Parametric, як в інших Ioniq, та опційні цифрові дзеркала-камери заднього виду. За умови їх встановлення коефіцієнт аеродинамічного опору знизиться до 0,259. Для порівняння: у Tesla Model X він дорівнює 0,24. Це перший Hyundai без антени на даху: GPS-трекер захований під лобове скло, радіо – під заднє, а частину функцій бере на себе панель приладів.
У кросовера велика колісна база – 3130 мм, що більше, ніж у будь-якого іншого Hyundai. Kia EV9, побудований на тій самій платформі E-GMP, поступається новинці 30 мм. Багажник вміщує від 620 до 1323 літрів залежно від положення спинок сидінь. Існує і передній відсік об’ємом 52 або 88 літрів у версіях з повним і заднім приводом відповідно.
Колісні диски можуть бути 19-, 20- та 21-дюймовими, а для кузова приготували 16 кольорів.
У салоні можуть уміститися від шести до семи пасажирів. Спереду встановлена вигнута панель з двома 12-дюймовими екранами, аудіосистема з вісьмома динаміками. За доплату її замінять на Bose з 14 динаміками та імітатором звуку ДВЗ e-Active Sound Design.
Серед оригінальних «фішок» – відкидні сидіння з підставкою для ніг і функцією масажу, крісла другого ряду, що обертаються, а також потужні USB-C порти на 100 Ватт для «гіперпідключених споживачів». На відміну від стандартних вони працюють не від 12-вольтового акумулятора, а безпосередньо від тягової батареї електромобіля. Також обіцяно гарну шумоізоляцію, двозонний клімат-контроль та систему дезінфекції з технологією ультрафіолетового випромінювання.
В оздобленні використані екологічні матеріали: екошкіра, перероблені в тканину пляшки, шерсть і навіть фарба, отримана з утилізованих шин. Салон може бути повністю темним або двоколірним.
Ioniq 9 запропонують у трьох версіях – Long Range з одним і двома моторами, а також у «топовій» Performance. Незалежно від виконання електромобіль комплектується батареєю ємністю 110,3 кВт-год. Мотор базового кросовера розвиває 214 к.с. і 350 Нм крутного моменту, а запас ходу з 19-дюймовими колесами повинен скласти максимальні 620 кілометрів. Скільки зможуть проїжджати дві інші версії, поки що невідомо, але для обох заявлено не менше 480 кілометрів.
Повнопривідний Long Range комплектується додатковим агрегатом спереду на 94 к.с. та 255 Нм. Вінчає гаму Ioniq 9 Performance з двома 214-сильними двигунами. З місця до 100 км/год такий кросовер розганяється за 5,2 секунди. Максимальна швидкість від рівня виконання не залежить і дорівнює 200 км/год.
Hyundai Ioniq 9 з’явиться в Південній Кореї та США у першій половині 2025 року, а потім дістанеться Європи та інших ринків. Цін поки що немає, але американські ЗМІ прогнозують вилку від 50 до 80 тисяч доларів.
