308
- MG отримав падінням у 65% продажів
- Тимчасові тарифи ЄС підживлюють невизначеність
За 18 місяців китайські виробники продали найменшу кількість електромобілів покупцям по всій Європі, причому кількість реєстрацій у серпні впала майже вдвічі порівняно з роком раніше.
За даними аналітичного видання Dataforce, падіння в 48% призводить до зниження частки китайських брендів другий місяць поспіль. За даними видання Jato Dynamics, які також відстежують автомобільний ринок, MG (бренд є частиною SAIC Motor Corp.) поступився першим місцем у Європі китайському конкуренту BYD Co.
Китайські електромобілі втрачають позиції другий місяць поспіль
Феліпе Муньос, старший аналітик Jato, сказав, що невизначеність, пов’язана з тимчасовими митами Європейського Союзу на китайський імпорт електромобілів, може частково пояснити падіння MG на 65% у серпні. Він сказав, що автовиробник приділяє більше уваги сегментам м’яких гібридів і плагін-гібридам, а не автомобілям, які працюють від акумуляторів.
MG досягла найбільшого успіху з усіх китайських автовиробників у Європі, використовуючи британське коріння бренду протягом останнього десятиліття, одночасно роблячи поворот до електромобілів. Але в липні її державна материнська компанія SAIC постраждала від додаткових зборів ЄС у розмірі 38% на свої електромобілі, що є найвищим тарифом для китайських виробників в Європі.
Китайський BYD, який є відносно новачком на європейському ринку, продовжив досягати успіхів у серпні зі збільшенням кількості реєстрацій на 19% у порівнянні з минулим роком, за даними Jato.
| Бренд | Продажі в серпні | Зміна до минулого року |
|---|---|---|
| BYD | 3,329 | +19% |
| MG | 3,037 | -65 |
| Xpeng | 675 | +519 |
| Great Wall | 205 | НД |
| Zeekr | 161 | НД |
| NIO | 153 | -71 |
| Всі китайські бренди | 14,843 | -47% |
Автовиробники все ще зважують потенційний вплив мит ЄС, які впливають на всі електромобілі, імпортовані з Китаю, включно з некитайськими компаніями BMW, Stellantis і Tesla. Додаткові мита мають бути остаточно визначені до листопада, коли пройде голосування країн-членів, а переговори між Пекіном і Брюсселем відбуватимуться на тлі шаленого лобіювання.
