«Укрзализныцю» целенаправленно банкротят, — СМИ

12.11.2020   12:00    96

«Укрзализныцю» готовят к продаже некоему могущественному бенефициару, с этой целью стратегическое госпредприятие намеренно доводится до банкротства. Об этом пишет UBR со ссылкой на информированные источники.

Источник: delo.ua

«В рамках этого плана в глазах потенциального покупателя УЗ сначала активно «набивали цену» (за счет ничего не значащих соглашений с Deutsche Bahn, другими западными партнерами), а сейчас начался второй этап — доведение до банкротства с тем, чтобы таинственный покупатель заплатил за него минимальную цену», — говорится в материале.

По данным «Аудита экономики Украины», УЗ находится в предкризисном состоянии. На конец первого полугодия 2020 года убытки УЗ составили около 9 млрд грн; кредитный портфель в 2019-м достиг 40,8 млрд грн, а на конец этого года он может составить 46 млрд грн.

В статье отмечается, что изношенность подвижного состава «Укрзализныци» буквально с каждым месяцем становится все очевиднее. В течение последнего года в украинских СМИ регулярно пишут об авариях на ж/д, вызванных продлением некоторыми недобросовестными операторами сроков эксплуатации «доисторических» вагонов (в нарушение действующих нормативов).

Изношенность локомотивов составляет более 95%, из 26,7 тысяч км главных железнодорожных путей 6,4 тысяч км требуют капитального ремонта, а еще 2,7 тысяч км — реконструкции.

Это интересно:  Директор ОПЗ Парсентьев: Давальческая модель самая реалистичная для обеспечения работы ОПЗ

«А чтобы было не с кого спросить, руководящий состав постоянно меняется. В этом году УЗ поруководили уже 4 человека. Сейчас председателем правления АО «Укрзализныця» является Владимир Жмак, известный заявлениями о реформах и наборе новой команды. В этой «команде» на посту финдиректора оказался Иван Юрик, запомнившийся рядом коррупционных скандалов (был членом набсовета, потом стал членом правления, был и.о. предправления УЗ). PR-департамент возглавила «правая рука» Саакашвили Полина Чиж, ранее отметившаяся в скандале с передачей секретной информации посольству США», — сообщает UBR.ua.

Также в УЗ трудоустроился экс-глава Грузинской железной дороги Иракли Эзугбая, который теперь отвечает за коммерческую работу и грузовые перевозки. Как отмечается в статье, на родине он был фигурантом криминального дела по разворовыванию $40 млн, а период его работы запомнился протестами с требованием повысить зарплату и улучшить условия работы.

Перечисленные лица — это и есть «новая команда» Жмака, возглавившая проблемное госпредприятие в ныне критический момент.

Они пришли в тот момент, когда в СМИ появляется информация о задержании коррупционеров, связанных с закупками на «Укрзализныце». «Большинство схем сводятся к двум сценариям: на предприятие поставляется б/у продукция под видом новой (а чиновники из УЗ закрывают глаза на это, движимые коррупционным интересом), стоимость заказанных товаров или услуг завышается в несколько раз», — говорится в статье.

Это интересно:  Экономисты оценили влияние COVID-19 на глобализацию и торговлю

Грузоперевозки (самое прибыльное направление УЗ) этой осенью дали сбой. Операторы и собственники вагонов сейчас «выдавливаются» с рынка путем занижения вагонной составляющей, которая является частью ж/д тарифа на перевозку.

«Представитель «грузинского десанта» Иракли Эзугбая под предлогом необходимости загрузки вагонов парка ЦТЛ ПАО «УЗ» дал команду занизить стоимость суточного пользования данными вагонами. И если в прошлом году в пик перевозок вагонная составляющая тарифа была на уровне 1500-2500 грн за один вагон-зерновоз в сутки, то на данный момент она составляет 600 грн в сутки. При этом планируется дальнейшее ее снижение в несколько раз путем введения некоего логистического тарифа», — сообщает UBR.ua.

В результате в этом году убытки УЗ прогнозируются на уровне 12-14 млрд.

«Неэффективное управление «Укрзализныцей» привело к технической деградации, низкому качеству и размыванию грузовой базы УЗ: в течение 2015-2019 годов грузооборот на УЗ снизился на 6,4% при росте перевозок на 42%. Потеря грузооборота становится причиной потери доходов УЗ и дальнейшего ухудшения ситуации», — отмечается в аудиторских документах.

Это интересно:  Казначейство: доходы бюджета достигли плана

Некоторые эксперты утверждают, что Иракли Эзугбая действует осознанно, а его целью является доведение «Укрзализныци» до банкротства как раз через грузовую составляющую.

«В недавнем интервью Иракли Эзугбая заявил, что УЗ готова нарушать конкурентную среду на рынке — вероятно, чтобы в том числе разбалансировать собственные финпоказатели. Хотя Законом «О железнодорожном транспорте Украины» предусмотрен принцип равного доступа всех участников перевозок к инфраструктуре», — отмечается в материале.

Еще один больной вопрос — тарифы. Иракли Эзугбая говорит о необходимости ухода от госрегулирования тарифов на карго-перевозки. В итоге, это спровоцирует начало монополии «Укрзализныци» на грузоперевозки.

«Большинства бед можно было бы избежать при наличии у УЗ долгосрочной стратегии развития. Этот документ позволил бы всем участникам процесса контролировать развитие госкомпании, а частные компании получили бы четкие маркеры, позволяющие адаптироваться к изменениям в работе УЗ. Такой документ также позволил бы исключить коррупционную составляющую. Но в итоге, перечисленные проблемы, вместе взятые, лишь подтверждают конспирологические теории о том, что одно из главных стратегических предприятий Украины сознательно доводят до банкротства», — резюмируется в статье.










загрузка...










Adblock
detector