Тест-драйв DS 3 Crossback: большой оригинал в компактном формате (видео)

19.09.2020   12:39    540

Мое первое знакомство с брендом DS состоялось с моделью DS 7 Crossback. Уже тогда было понятно, что компания находится в начале большого пути и нас ждут новые интересные модели. Ведь концепты DS, которые нам доводилось видеть несколькими годами ранее на автошоу и выставках были очень смелыми! Вспомнить хотя бы Divine DS и DS E-Tense Concept. И вот презентация следующей новинки – DS 3 Crossback. На фотографиях очень экспрессивно, а как вживую? Давайте знакомиться.

Стиль

Первое впечатление вживую мало отличается от того, которое возникает от просмотра фотографий. Автомобиль вызывающе хвастается элементами дизайна, привлекая к себе внимание внимание окружающих. Что выглядит ярче – оптика, плавники задних дверей или поджатая корма? Так сразу и не скажешь. Но то, что перед ними новый французский бренд многие не понимают, с удивлением разглядывая именно логотипы и надписи на машине.

Ну а мне на первый взгляд DS 3 Crossback показался слишком вычурным. Волнистые передние фары с вертикальными змейками светодиодов, причудливая оконная линия, которая резко восходит вверх в районе средней стойки. Кстати, это отсылка к модели DS3, выпускавшейся с 2014 по 2019 годы – у нее был точно такой же элемент. Только там он смотрелся органичнее, поскольку то был трехдверный хэтчбек.

C другой стороны, эпатаж удался! И ведь нельзя сказать, что третий Crossback некрасив – он просто не воспринимается бегло. Его, как произведение искусства надо рассмотреть с разных ракурсов, понять, что хотел сказать тем или иным элементом дизайнер. И кстати, серый цвет для такого автомобиля слишком скромный, если уж эпатировать, то по полной! В насыщенном бирюзовом или золотистом DS 3 Crossback смотрится интереснее.

Комплектации и цены

Это интересно:  Имплантация зубов: как проходит процедура

DS 3 Crossback пожаловал к нам в комплектации Performance Line+ и сразу отмечу, что это не максимальный уровень оснащения. Таковой является версия Grand Chic. Ну а базовая, если можно так выразиться, это So Chic. Потому как даже в начальной комплектации автомобиль уже неплохо оснащен, а в топовых кроме более богатого оснащения у вас появляется возможность заказать себе немало интересных опций.

Кроме того, только для Grand Chic доступен турбобензиновый двигатель 1.2 мощностью 155 л.с. Для остальных версий этот же мотор выдает только 130 л.с. Также предлагается дизельный силовой агрегат такой же мощности – это 1.5  BlueHDi. А вот коробка передач для всех моторов одна – это 8-ступенчатый “автомат” классической конструкции.

Диапазон цен на DS 3 Crossback варьируется от 701 800 до 845 700 грн., т.е. примерно от 25 до 30 тыс $ по нынешнему курсу.

В салоне

Это интересно:  Витамины - стоит ли их принимать?

Как произвести впечатление на водителя и пассажиров еще до того, как они сядут в салон? Правильно, сделать утапливаемые ручки! И вау эффект гарантирован. И хотя сама фишка не нова, когда ручки сами выдвигаются тебе на встречу при приближении – это выглядит лихо.

Глянув на интерьер DS 3 Crossback становится понятно, что дизайнеры здесь взяли верх над остальными подразделениями. У меня даже возникло ощущение, что все составляющие салона сначала разложили на элементы, а потом заново собрали воедино. И причем делали это вообще автомобильные дизайнеры! Вот тут уж точно в концептуальности не откажешь. 

Поэтому поначалу некоторые кнопки приходиться выискивать в сочетании ромбов, которые являются основополагающими в дизайне центральной консоли. Интересно, их расположение как-то выверяли или просто “расставили” в произвольном порядке? Хорошо хоть, часть из них продублированы на рулевом колесе и на центральном сенсорном экране. 

Сами экраны – мультимедийный и виртуальной панели – также изобилуют ромбами, которые иногда даже скрадывают необходимую информацию. Например, показания тахометра и запаса топлива в классическом представлении получились мелкими. Хорошо хоть цифры скорости не мельчат и видны хорошо.

Дверные карты тема отдельного разговора. Они тут не только со своими дефлекторами обдува (схема не новая в автоиндустрии, но тем не менее выглядит интересно), но и со сложной системой ручек подлокотников. В общем, закрывать саму дверь удобнее всего оказалось за… карман. Да-да, тот который в самом низу. Каких-либо кнопок на дверных картах нет – управление электростеклоподьемниками сосредоточено на центральном тоннеле. 

DS 3 Crossback построен на платформе CMP, которая роднит его с Peugeot 2008 и некоторыми другими компактными моделями концерна. При длине 4,11 метра внутри все же удалось сохранить важное пространство, поэтому мне при росте 1,82 не было тесно ни за рулем, ни на втором ряду сидений. Даже и колени в спинку не уперлись! Но если простору все неплохо, то по удобство посадки/высадки на задний диван не очень. Дверной проем получился узкий, а диван сдвинут еще и ближе к корме, поэтому колесную арку приходится огибать. Что касается багажника, то его обьем 350 литров.

Драйв

Это интересно:  Компьютерная томография легких при коронавирусе

Уже после первой поездки стало понятно, что DS 3 Crossback не только ярко выглядит, но еще и бодро едет! И вот это очень здорово, когда такая внешность подкреплена хорошими динамическими качествами. По крайней мере для меня гармония в этом сочетании очень важна. 130 л.с. разгоняют кроссовер до первых 100 км/ч за 9,2 сек. Здесь нет взрывного подрыва, но бодрость и напористая тяга присутствует. Хорошо, что максимальный крутящий момент в 230 Н/м доступен уже 1750 оборотов. По этим характеристикам (да и немного по ощущениям) этот двигатель немного походит на дизельные.


autocentre.ua











загрузка...











Adblock
detector