Свой лоукостер. Зачем Украине госавиакомпания - Новости Ю

Свой лоукостер. Зачем Украине госавиакомпания

30.11.2021   12:20    412

Президент Владимир Зеленский анонсировал, что новую государственную авиакомпанию Украины планируют назвать Украинские национальные авиалинии.

В Украине появится государственная авиакомпания. Идею ее создания президент Владимир Зеленский озвучивал уже давно, теперь же идея обрела определенные очертания.


Что уже известно?

Сколько стоит

В 2021—2022 годах на нового перевозчика выделят 3 млрд грн бюджетных денег, а вывести компанию в плюс планируют за пять лет. Название нового перевозчика — Ukrainian National Airlines (UNA).

«Было несколько рабочих названий. На сегодняшний день это — Ukrainian National Airlines. Очень символично, Украинские национальные авиалинии – UNA. Как наше государство с большой историей, но всегда энергичное, и юное, и объединенное”, — отметил глава государства.


По его словам, есть подтверждение экономической целесообразности запуска украинского национального авиаперевозчика от французских консультантов.

“Речь идет не только об увеличении прибыли и пассажиропотока, но и в целом вопрос статуса, вопрос имиджа, вопрос престижа нашего государства. Наш национальный авиаперевозчик – независимый авиаперевозчик от любых других групп и других влияний”, — добавил Зеленский.

На чем будут летать

Изначально сообщалось, что государственная авиакомпания будет использовать для региональных перевозок самолеты производства ГП Антонов.

Теперь же планы немного другие – министерство инфраструктуры Украины икомпания Airbus подписали Меморандум о взаимопонимании по созданию национального авиаперевозчика. Меморандум предусматривает возможность лизинга или покупки 22 самолетов. Рассматривается возможность лизинга/покупки: шести малых узкофюзеляжных самолетов (типа А220); 12 средних узкофюзеляжных самолетов (типа А320/А321); четырех широкофюзеляжных самолетов (типа А330/350). После создания в Украине национального авиаперевозчика Airbus также готов рассмотреть возможность сотрудничества с украинской авиакосмической отраслью.

Старший консультант консалтинговой компании Aerogestion Патрис Фасье сообщил в ходе брифинга, что общая сеть национального перевозчика до 2026 года должна будет насчитывать 15 тыс. рейсов, его флот планируется расширить до 20 самолетов. “В настоящее время флот пересматривается. Предполагается три типа самолетов, которые будут использоваться”, — сказал он.

Целесообразно ли это?

Финансовый аналитик Сергей Фурса обращает внимание на то, что новое госпредприятие создается одновременно с заявленной целью проведения масштабной приватизации в стране.

“Зачем Украине государственная авиакомпания? В тот момент, когда мы присоединились к открытому небу и в страну заходит множество частных игроков? Лоукостеры справятся с задачей перевозки украинцев лучше, чем любая государственная компания. Вот зачем?”, — недоумевает эксперт.

Политолог Сергей Быков другого мнения: “ Экономический стимул внутренних авиаперевозок поможет снизить на около 20% стоимость билетов и сделать полеты на самом деле доступными и удобными. К тому же, появляется система государственного финансирования части билета на социально значимых маршрутах. Уже в этом октябре на 16,2% больше внутренних рейсов, чем в доковидный октябрь 2019 года”.

korrespondent.net








Adblock
detector