1055
Одна из самых культовых моделей европейского подразделения Ford покидает производство. Последний Mondeo (он же Fusion в США) был сделан в апреле 2022 года, а последняя Fiesta покинула конвейер в июле 2023 года. Позже в этом году Focus также будет снят с производства.
К сожалению, у производителя пока нет планов по прямому преемнику.
Ford сообщил изданию Motor1, что клиенты все еще могут заказать новый Focus в индивидуальной комплектации, но с приближением завершения производства на заводе в Саарлуисе в Германии прием заказов будет остановлен. После этого останутся только складские остатки.
Исчезновение модели действительно знаменует собой конец эры для Ford в Европе, поскольку Focus имел важное значение с момента дебюта модели первого поколения в 1998 году. Focus имел большие преимущества изначально, заменив культовый Escort, другое знаковое название в истории Ford.
Прекращение производства Focus означает, что энтузиасты лишатся одного из последних горячих хэтчбеков, продававшихся с механической коробкой передач, ST. Ford также продавал спортивную версию в кузове универсала и с дизельным двигателем для ищущих низкий крутящий момент и лучшую эффективность.
Исчезновение Focus может быть только хорошей новостью для Volkswagen Group, которая годами будет продолжать выпускать Golf, Octavia, Leon и A3. Toyota Corolla тоже никуда не денется.
Почему Ford отказался от Focus?
Генеральный директор компании Джим Фарли недавно сказал, что речь идет о «выходе из бизнеса скучных автомобилей в бизнес культовых автомобилей».
В интервью прошлого года руководитель компании признался, что такие автомобили как Fiesta и Mondeo «нравятся многим клиентам», но суровая реальность заключается в том, что Ford не зарабатывает достаточно денег, чтобы оправдать будущие инвестиции. Производитель считает, что выгоднее сосредоточиться на Bronco, Tremor, Raptor и Mustang. Намерение заключается в том, чтобы Ford превратился в внедорожный Porsche.
Исчезновение Focus оставит Ford без обычного автомобиля в Европе, повторяя стратегию, уже некоторое время действующую в Соединенных Штатах. Fiesta, Focus, Fusion и Taurus были сняты в Северной Америке несколько лет назад. Конечно есть еще Mustang, но это нишевый продукт, который не может двигать прибыль.
Последние данные о продажах пони-автомобиля в США выглядят ужасающе. Сомнительно, что S650 станет массовым хитом в Европе, где существуют большие налоги на автомобили с высоким уровнем выбросов и двигателями большого объема.
В 2024 году продажи Ford в Европе (включая ЕАСТ и Великобританию) упали на 17 процентов до 426 307 автомобилей, это был первый полный год без Fiesta. Доля рынка компании упала с 4 процентов до 3,3 процента, уступая Kia и Hyundai, причем каждый корейский бренд получил 4,1 процента. Ford начал год неудачно: данные о продажах, опубликованных Европейской ассоциацией производителей автомобилей (ACEA), свидетельствуют о снижении на 3,9 процента по сравнению с январем 2024 года, а доля рынка составляет всего 3 процента.
Поскольку в этом году Focus прекращает существование, перспективы на 2026 год также не оптимистичны. Однако у Ford есть Puma и Kuga (Escape в США), чтобы компенсировать исчезновение обычных автомобилей. Puma теперь также продается как электрокар, вместе с более крупными Mustang Mach-E и Explorer (на базе VW ID.4) и Capri (на базе ID.5), доступными в электрической линейке компании в Европе.
Возможно, цифры продаж не говорят обо всем, но размер прибыли всегда являлся ключевым фактором успеха бизнеса. Выводить с рынка ключевую модель на фоне падения продаж не выглядит лучшим решением, но, возможно, у американской компании иное видение.
