792
Renault представила три новых электрофургона. Они называются Estafette, Goelette и Trafic и являются первыми автомобилями на новой платформе Ampere. Три фургона являются результатом сотрудничества с компанией Flexis, основанной в 2024 году Renault Group, Volvo Group и CMA-CGM. Они будут сделаны во Франции на заводе в Сандувиле и выйдут на рынок в 2026 году.
Транспортные средства базируются на масштабируемой архитектуре SDV (Software Defined Vehicle). Flexis использует три разных конструкции на этой скейтборд-платформе.
Renault Trafic
Первым автомобилем является новое поколение Renault Trafic, впервые поставляемое с электроприводом, то есть Renault Trafic E-Tech Electric.
Первый Trafic дебютировал в 1980 году; С тех пор было произведено более 2,5 миллиона таких фургонов – исключительно с двигателями внутреннего сгорания. Четвертое поколение теперь станет электромобилем.
Renault показала фургон с современным, почти футуристическим видом. Благодаря длинной колесной базе и колесам, расположенным далеко в углах, автомобиль предназначен для оптимального использования пространства. Но диаметр разворота не должен быть больше, чем у Renault Clio. Благодаря высоте менее 1,90 метра, по словам Renault, попасть на подземные автостоянки тоже не проблема.
Спереди тонкая сплошная световая полоса соединяет два дневных ходовых огня, в то время как фары расположены ниже. Логотип бренда, также подсвеченный, отображается посреди световой панели. Черные передние стойки визуально скрыты за вроде бы темными тонированными окнами — сомнительно, что так будет выглядеть серийная версия, поскольку тонированные окна разрешены только сзади. Позади вертикально расположены светодиодные задние фонари и черные защитные полосы кузова.
Renault Goelette
Хотя Renault Trafic, наверное, известно многим, название модели Renault Goelette, вероятно, известно только поклонникам исторических коммерческих автомобилей. Фургон, выпускавшийся с 1945 по 1965 г., также известен как Renault 1000 kg и первоначально был разработан как военная машина. Новая версия является электромобилем и потому называется Goelette E-Tech Electric.
Модель будет доступна в трех версиях: шасси, фургон и самосвал. Передняя часть и часть к средней стойке идентичны электрическому Trafic, тогда как задняя часть может получить разные надстройки. На рисунках изображена коробка, но возможны и другие конфигурации. Задние фонари встроены внизу.
Рено Реле
Наконец, Estafette E-Tech Electric – это современный ремейк фургона Renault 1960-1970-х годов, который, по-видимому, предназначен для доставки посылок в городе. Дизайн вдохновлен концептом Estafette, представленным в сентябре прошлого года. Относительно компактный автомобиль длиной 5,27 м и шириной 1,92 м сконструирован таким образом, чтобы легко передвигаться по узким улицам. Благодаря высоте 2,60 м человек ростом до 1,90 м может легко передвигаться по кабине и грузовому отделению.
Дизайн передней части несколько отличается от модели Trafic и Goelette, но дает понять, что она принадлежит одной семье. Филигранная световая панель здесь отсутствует, но бриллиант Renault также сияет посредине между дневными ходовыми огнями, а фары расположены ниже. Посадка и высадка осуществляется с помощью подножек под передней дверью, которая продолжается до задней. Есть две раздвижные двери. Невидимые интегрированные направляющие предназначены для осторожного открывания. Позади доступ к грузовому отделению обеспечивает рулонная шторка.
Двигатели и батареи
Информация о моторах и батареях пока отсутствует; Renault планирует выпустить его через несколько месяцев. Однако больше информации уже было доступно в конце января от самого Flexis, хотя и без ссылки на Renault. Транспортные средства Flexis называются поддерживающими фургонами, панельными фургонами и грузовыми фургонами. По словам Flexis, батареи можно зарядить до 80 процентов менее чем за 20 минут. Компания также обещает запас хода до 450 км (за WLTP).
По данным InsideEVs USA, речь идет о 800-вольтовой платформе, работающей от электродвигателя мощностью 147 кВт на передней оси. Программное обеспечение основано на операционной системе Android от Google.
Итог
Пока Amazon доставлял свои свертки с помощью электрического фургона от Rivian, но в будущем также можно будет использовать Renault Estafette. Подобно тому, как Kia хочет завоевать сектор коммерческих автомобилей своими "PBV", Renault теперь также, очевидно, хочет получить очки в этой отрасли.
Фургоны с ромбом Renault происходят от компании Flexis, которая является филиалом Renault, но, согласно пресс-релизу, является независимой компанией. По-видимому Renault покупает технологию в Flexis. Узнать больше об этом можно будет в течение следующих нескольких месяцев, когда Renault планирует опубликовать подробности. Однако первоначальные данные об электрических внутренностях уже поступили от самого Flexis.
