231
Французская фирма Dangel, в штате которой всего 120 сотрудников, уже 45 лет занимается переработкой автомобилей Peugeot, оснащая их полным поводом. Постепенно для такой трансформации стали использоваться и схожие модели под марками Citroen, Fiat и Opel. До сих пор компания оставалась верна трансмиссии с вискомуфтой на задней оси, хотя весь автопром давно перешел на электромагнитные многодисковые муфты.
Теперь фирма Dangel начала использовать полный повод нового поколения – вообще без муфты и карданного вала. Первыми новую систему примерили компактные близнецы Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Opel Combo и Fiat Doblo.
На самом деле, премьера состоялась еще в октябре прошлого года на автосалоне в Париже, а первые товарные машины вышли из ворот фабрики Dangel в ноябре, но эти события прошли незамеченными. Внимание к новинкам сейчас привлекла компания Opel, которая первой объявила о старте продаж каблучков с трансмиссией нового поколения. Хотя ее разработкой инженеры фирмы Dangel поначалу занимались совместно с концерном Stellantis: на это ушло четыре года, и было выстроено 25 ходовых прототипов.
За привод задних колес отвечает отдельный 48-вольтовый электродвигатель мощностью 14 л.с. Он установлен на отдельном подрамнике и соединен со стандартной полузависимой подвеской задней оси.
За его питание отвечают два блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов общей емкостью 4,8 кВт*ч, установленных под полом грузового отсека. Из-за особенностей установки этих батарей новый полный привод пока доступен только для фургонов, но не для пассажирских версий. Кроме того, переработке подвергаются только машины с турбодизелем 1.5 BlueHDI (130 л.с.) и восьмиступенчатым "автоматом".
Полный привод имеет два режима, за переключение которых отвечает шайба-селектор на передней панели. В базовом режиме Auto задний электромотор подключается только при пробуксовании передних колес. Пресс Low подразумевает его принудительное включение, но работает он только на низкой скорости с зафиксированной первой передачей у автомата.
Позже будет предложена блокировка заднего дифференциала и появится третий режим R.Lock. Аккумулятор заряжается только от штатного генератора или рекуперации. В список обязательных доработок также входит увеличенный на 90 мм клиренс, дополнительная защита снизу и блок блока ESP.
Полноприводные фургоны Opel Combo уже доступны для заказа некоторых европейских дилеров марки, в скором времени так можно будет купить Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Fiat Doblo. Разумеется, перевести в полный привод можно и модель Toyota ProAce City, но при заказе у самой фирмы Dangel. Переработка будет стоить 9250 евро. Позже Dangel обещает адаптировать столь полный привод для электрических фургонов.
